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HighTowerの愛車 [ホンダ N-ONE]

   

整備手帳

作業日：2022年5月14日

BLITZ PowerThro 取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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BLITZ PowerThro 取付
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N-ONE RS (JG3) にブリッツのパワスロを取付ます。(適合品番 : BPT15)
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PowerCon部を装着して行きます。
設置位置はヒューズBOXの上が定番ですが、横貼りで納めました。

水対策で、洗車でも濡れ難い位置。
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エンジンルームから運転席下へケーブルを引き込みます。タイヤハウスカバーを外せば50%終わった様なものです。

コレがセット品の難関ですが、セット品故のモード解禁の恩恵があります。価格的にもお得。

外すと割れる場合があります。
バックアップをネットで入手しておきました。
まだ新車なので不要だったのですが。
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外すのは中間部、奥。
必要なら天井にもあります。
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サービスホールが見つかります。
このグロメットを室内側から外すとパックリ穴が開きます。

ココに通せば良いのです。
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グロメットを外すと現れる穴。
アクセルペダルカプラーの真横です。
パテで水対策はしたいですが、まだしていません。
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ケーブルでごった返す運転席下。
アンダーパネル、ギアボックスも外した方が作業がスムーズです。

外せるとDIYスキルが上がります。
クイックシフトもDIYできそうです。
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エンジンルーム見ておきましょう。
圧力センサーがスロットルボディの前後にいます。この2ヶ所にハーネスをサンドイッチするだけですが、ケーブルの取り回しを丁寧に行います。

熱害防止でなるべく熱源から離すのがセオリー。
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サービスホールのアクセスさえできれば、難関は電源だったります。安定の15Aをお勧めします。10Aでは電源が入らないエラーが起きました。
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モードが多過ぎますが、実用的なのはオートモードでした。スマートモードが一番とは言い難い。走りは別物へ進化します。
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こんな風にできる覚悟がある方はDIY可能でしょう。取り返しのつかない有様。
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AUTOモードは押され感があってお勧めです。

AUTO3かAUTO4が実用的でした。レスポンスが敏感なのでチョい踏みだけで推進力を得られます。不思議な事に燃費が一番いいモードなのです。
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室内への入り口のグロメットです。
こんな形をしていまして、穴に引っかかる様になっています。

ドアステップ固定の穴と同じ大きさなので、ここに通せる物は大丈夫です。
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ウォッシャー液の裏にもグロメットがありますが、ダッシュボード裏に行くので取り回しは難しいです。
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