たまには乗り鉄な一日♪　碓氷鉄道むら編

横川と言えば釜飯ですが・・・（笑）

鉄なヒトには駅前にある「碓氷峠鉄道文化むら」も美味しいスポットのひとつ♪

私は2009年1月に行った以来、2年半ぶり2度目の来場となりました（*^_^*）


ここでご存知無い方のために簡単に説明しますと。
信越本線横川～軽井沢間にある「碓氷峠」は鉄道史上でも稀に見る難関区間で、66.7パーミル（1000m行ったら66.7m登る）という急勾配を越えるため、列車に専用の機関車を連結して協調運転を行うという珍しい運転形態をとる路線でした。
長野新幹線の開業により在来線はその役目を終え、現在同区間はバス運行になってしまいましたが、めがね橋などの歴史的価値の高い建造物や、鉄道車両・施設などを文化財として保存しようと設立された「碓氷峠交流記念財団」により、多くの車両や線路設備などが保存・展示されています。



さて、入り口脇には動態保存のEF63が待機。こいつは運転体験で、講習を受けて実際に走らせることもできます。


入場券を購入して園内に入ると、189系「あさま」がお出迎え♪


普段は立ち入ることも難しい運転台にも入り放題です（笑）


これは運転台後ろの「のぞき窓」、ちゃんとワイパーが付いてるの知ってました？！


「9」の称号を持つ車両ですから、当然のごとく横軽スイッチが装備されてます(^^ゞ


旧検収車庫をそのまま利用した保管棟の中にはEF62の姿も。横軽用電気機関車はEF62とEF63の2形式ありましたが、こちらが本務機でEF63が補機でした。


この機関車最大の特徴はこの動輪配置。F型なので6輪駆動（いや12輪駆動か？）ですが、一般的なF型が2+2+2の3台車配置なのに対し、EF62は3+3の2台車式になっています。


そしてこのおびただしい数のジャンパ管。


拡大すると、おのおのが色分けされ「165」とか「115」とかの表記が・・・。下の方には「キハ82」なんてのもあります。連結する車両毎に準備されているんですねっ！


屋内展示スペースで見つけた銘板の数々・・・。宇都宮富士重工の姿も(^o^)


屋外に出ると、ここにも希少な車両たちが。これは今でも各地で活躍するDD51の1号機。試作機でもあったため、ヘッドライトが丸型で他の車両とは雰囲気が異なります。


EF60のPトップ501号機。この形式以降、ブルトレ牽引用の機関車は500番台を名乗るのが伝統になりましたね。


今でも人気が高いEF58。特急「はと」や「つばめ」などを牽引しました。今見ても重厚な足回りとスマートなボディは格好いいですね。


ゴハチに連結されていた10系寝台車の車内。狭すぎて私の体型じゃ寝るのはムリでしょう（爆）


この頃の3等寝台（今のB寝台）は3段式でエアコンもありませんでした。従って窓は開閉可能！


10系客車は急行用だったので、特急用ブルトレのように電源装置を持たず、車軸とベルトで結ばれたオルタを回して発電するという方式。走ってないと発電できないので、停車時間が長いと照明が暗くなります（笑）


最後に、準鉄道記念物に指定されているED42型。これは特別綺麗に保管されています。有名なめがね橋を、ラックレールに歯車噛み合わせて登っていた初代「峠のシェルパ」ですね。

まだまだ面白い車両が沢山あるのですが、さすがに長くなったのでこの辺で（汗）
残念なことに雨ざらしな車両が多く、前回行った時よりも確実に車両の傷みは進んでいました。
鉄博とまではいかずとも、せめて屋根だけでも設置して欲しいところですが・・・。

ご興味のある方は是非一度訪れてみてください(^o^)丿