GPSデータロガー（YZ本コース　課題発見）

こんばんは～

久しぶりのデータロガーネタです。
約1カ月ほど前にYZ本コースを走行してきました。
午前中が、コソ練で午後は13年度J1-GP第1戦でした。





9時枠
久しぶりの走行なので、人間の慣らしです。
タイヤは、4年物のZ1SS。　コンパウンドは、当たりの生産時期ですが、さすがに古くなってきました。
ブースト圧は、1.0　ガソリン満タンです。　気温は、見てません（*^_^*）

タイムは、38.385秒　

タイヤがプラスチッキーでグリップ感無し。まあこんなものでしょう。
周回数も多く、良い慣らしになりました。

11時枠
タイヤをZⅡに変更し、アタックを試みました。

J1スペックであるノーマルブーストアタック。
タイムは、37.455秒
本番のJ1では、37.5??

時間の最終でハイブーストを2周アタック。
タイムは、37.126秒

さすがに、ZⅡ．安心感が違います。アクセル開度が変わりました。
気温が高いこの季節と、クルマの状態（後述）を考えると
クルマがかなり速くなっていることは確実。＼(^o^)／


ただ、クルマの課題も発覚。
具体的には、
１．縁石を超えるとその上下動が止まらない。
　　加速すると、クルマが壊れそうなぐらい跳ねまくります。

２．わだちを斜めに通過するとそれを起点として、車両が横っとびする。
　　
　　走行ラインを路面の凹凸が少ないところを探して走る必要あり。

３．ブレーキングの時も、フロントが突っ張って、よろしくない。

そこで、データロガーで影響度をチェック。
下の画像をご覧ください。
これは、午前中の走行データで、ブースト1.2のもの。
本コースの中盤。二つのヘアピンを走行している時のデーターです。
グラフは、左：走行軌跡　右上：横Gの時系列　　右下：前後G時系列データ。



　
左上の横Gのグラフを見てください。加速体勢に入ると、上下の動きが大きくなりそれが横Gにも表れてきます。大きく上下に揺れている波です。
それは、第1、第2ヘアピン両方共に現れてます。
このとき、アクセルが踏めないもしくは戻していることがわかります。
過去のデータと比べてみると、ここの部分で大きく差が付いていました。

余談ですが、その後の加速度は、今回0.7Gと一昨年0.65Gに比べ格段に上がってます。
約100㎏の軽量化の効果が確実に出ているようです。

原因は、今年の頭に変更したバネが今の車両諸元とあっていないと推測されます。
さらに、ショックもすでに4年間メンテ無しで使っているので、随分と動きが悪いのかも知れません。

良いと思うコーナリングのイメージはあります。
一昨年のJ1時の動きは悪くなかったし、結構、トラクションも掛って、滑り方も穏やかでした。

理想としているイメージをもとに、今年の冬には、バネアブを根本的に見直したいと思います。
今、壮大な企画を計画中。

乞うご期待。