金曜日、5時間パック

こんにちは。

先週の金曜日5時間パックを走行してきました。

クルマは、青インプ君。

このクルマは、何もかも超ハードなため、ヘルニアで腰を痛めた私はとても乗れた代物でなく、サーキット走行どころか街中の走行も控えておかないといけない始末。


地道な１年の治療の結果、腰の調子も良くなり、普通の生活には支障がない状態まで改善しました。ということで満を持して１年ぶりの走行にチャレンジします。

クルマの状態といえば、昨年の秋にエンジンを載せ替え、慣らしが終わった程度。
いまからいろいろな問題点の洗い出し開始といったところで止まったまま。
遅ればせながら今から今年のタイムアタックに向けて、改善を進めていきたいと思います。

そして今日の５時間パックは、まずクルマの様子を確認するところから始めます。

予定通りにいけば、
１時間目は、使い古しのSタイヤとLowブーストの状態でクルマの確認と人の慣らし！
２時間目は、ラインや加減速をいろいろ振りながら走行データの取り→休み時間に解析
３時間目は、Hiブーストにし、加速に慣れる
４時間目は、タイヤを換え、データ取り→休み時間に解析
５時間目に、今日の仕上げ。タイム計測！(基準状態の確認＝現状）
となるはずでした。

1時間目(9時台）1回目
走り始めると、久しぶりのターボ４駆！凄い加速です。
Lowブースト状態なのに、どこのコーナーも操作が遅れ、目が追い付いていきません。
コースアウトしては元も子もありません。慌てず焦らず体を慣らしていきます。
29.9ぐらいから始まり29.4→29.0→28.8→28.6。
ここで一回目終了。

1時間目(9時台)2回目
この時間も体を慣らしていきます。
しかし、アクセル開度が大きくなってくると、どうもエンジンの音が良くないことに気付きました。

たとえば、3コーナの入り口でアクセルを戻した時のエンジン音が結構パラパラいってます。
イメージから言うと1気筒止まっているような感じです。

すぐにピットに戻りエンジンルームを確認するとアースが一か所緩んでました。
これであればいいんですが。応急処置して、10時台の走行を始めます。

しかしながら、現象は全く改善しません。逆に悪化傾向です。
コーナー立ち上がりのピックアップにも影響が出ており、
トルクリニアリティ変化が大きく姿勢づくりが全くできません。

現象を整理すると、
①ストレートのフル加速で2速も3速も被ったようなモーという音となり、トルクが出ていない
②2コーナーの立ち上がりで一瞬トルクが減少する(ことがある）
③3コーナーへのアクセルオフでバラついた音となる
④3コーナ出口で、トルクが出ない瞬間が有る
⑤トップターンの加速時、トルクがばらつき、姿勢づくりができない
⑥最終コーナ　トルクが出ない。加速が悪い

そして、アクセルを開けると、エンジンチェックランプが点灯。アクセルを戻すと消灯。

11時から12時までの休憩時間に配線のチェックをしましたが、不具合点は見つからず、
一度エンジンを冷やしどうなるかを確認。

3時間目(12時～）にチェック走行を行いましたが、症状は改善せず。
残念ながら走行を中止します。

そのまま、下山しKM-１に直行。
KM-1でダイアグを確認すると少なからずカム角センサーの異常は入っていました。
これが本当の原因かわかりませんが、根本原因がわかり早く好調になる事を期待します。

そして来月の5時間パック時は思う存分走りたいですね。

余談です。
以下タイムアタックに向けた作業覚書(有言実行タイプですので一度明らかにしときます）
１．インタークーラーの導風板加工
２．エアクリーナーの隔壁作成
３．エアクリーナーの導入ダクト作成
４．ターボVSブレーキの遮熱板作成
５．フロントブレーキの冷却ダクト作成

などなど

以上