320d Mスポーツ！

320dセダン Mスポーツに試乗しました。
ディーゼルのセダン、Mスポーツのシャシーは味わったことが無いので試してみました。

まずディーラーの方が車を動かして試乗の準備をしてくれます。
案内されて実車の後方から近づきましたが、ディーゼル音は気になりません。やはり静かなんだなぁと思って車内に乗りこみましたが、ドアを閉めてすぐに「あ、ディーゼルだ」と気づくサウンドが耳に届きました。
エンジンかけたてで暖まってい無い状態なのでずっとその状態が続くとは思えませんでしたが、通勤に使うなら、毎朝この感覚を味わうわけで・・・。

公道に出る際、Mスポーツで専用バンパーとサスペンションのためかディーラーの方に「お店の出口は段差になっているのでゆっくり出て下さい」と言われました。なるほど、やっぱりスポーツモデルなのねと納得しながら走り出しました。

アクセルに対するトルクの出方は先回と同じく期待以上です！
踏み込みをした分だけトルク感が上乗せされていく感じで、ガソリン車より遥かにその感じが強いです。ただ、アクセル後半からベタ踏みまでは上乗せ感が頭打ちになります。最初の方で最大の力が出切っちゃう感じですね。加速感も後半の盛り上がりがやはり無く、グーッという大トルクが極めて一定に出続けます。あまりにきれいに一定のためか変速時のショック（空走感？）を感じやすくなります。特に踏み込んでいる時は。

エンジン音は回してもうるさくありません。音が高くなるだけです。ただ一方で回してなくても静かではありません。静かというのはディーゼル感をしっかり感じさせる音がするということです。うーん個人的にはやはりセダンの特にBMWではディーゼルの爆発音は不釣り合いな気がしてなりません・・・。ここが欧州なら良かったんですが。
マツダのディーゼルとの比較ブログでも書きましたが、BMWディーゼルはディーゼル感がかなり感じられます。まぁSKYACTIV-Dの凄さを知っているからそう思うだけなんだと思いますが、どうしてもネガな印象になってしまうんですね。

ミッションは8段であるメリットは感じません。結果的に燃費でそのメリットを知るのかなというくらいです。仮に6ATで8ATより軽く作れるということがあったら、そういう選択をしてもいいのかもと思いました。

サスペンションは硬さをほとんど感じません。Mスポーツではもっとガチッとしているかと思いましたが、印象はデザインラインとあまり変わりません。Mスポーツらしさはワインディングなどで負荷がかかるような場面で感じられるのでしょうか？？

最後に、トータルの乗り味は何度乗っても感動するものがあります。
前に吸い込まれるような、またお椀で後ろから推されていくような安定感、ちょっとスピードを出して曲がっても全く無理なく（本当に）自然な感じで交差点を曲がっていってしまう回頭性など。笑えるくらいの実力で、それだけで欲しくなります。


メリットもデメリットも再認識することが多くて、なかなか興味深い試乗でした！