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エスクードに続いて、エクストレイルハイブリッドに試乗しました。
燃費より走りに振ったハイブリッドということで気になっていました。

さすがに見た目の質感は外も中も高い。
シートは柔らかく、ホールド感どうこうという類のものではないことが座って直感します。
ペダルやハンドルの位置関係は悪くないが、ドラポジが決まった感がしない。エスクードと違って、ペダル、ハンドル、シートがそれぞれのパーツとしてバラバラに存在していて、一体感は殆どないです。

道に出るときの段差インプレッションではボディ剛性の高さを感じます。ただ乗り味としては楽しさを感じるものではないかな…。
ロードノイズなどの静粛性は高いです。エンジンも回転が低ければ静かてす。
走り出して早速気になることが。出だしの僅かなEVの後エンジンがかかるのですが、すぐに2000回転まで上昇するのです。どれだけアクセルを緩く踏んでも。理由は分かりませんが、燃費への影響がどうなのかとか、せわしなさを感じました。

モーターはその力強さをあまり感じなかったです。踏み込みが足りなかったのかな…。アクセルレスポンスも緩い。加速はトルク感より滑か感の方が強く、踏み込んでも滑か過ぎて力強さを感じなかったです。
そしてエンジンを回すと静かな印象が一変し、うるさいw音質も良くなく、ブゥワアアーン！という安っぽさを感じるほどのものでした。

総評として…
走って楽しむのではなく、ゆったり堂々と走るクルマでしょうか。ハイブリッドも快適な走りを演出するもので、スポーツや燃費の志向はあまりない感じですね。

気になっていたエスクードの1.4ターボに乗りました。
結論から言うと、これがものすごく印象良かった！

シートは硬めだけど、身体に沿って程よくサポートされる形状でGOOD。ステアリング、ペダルとの位置関係も良くてドラポジも決まった！感アリw

いつものように店から道路に出る段差インプレッションを…おっ剛性しっかり！そして走り出すと、すぐにクルマとの一体感を感じる！これがなかなかのもの。ダイレクトとか意思どおりという言葉が此処までしっくりくる日本車は初めてかも、と思うほど。とにかく早速気持ちがいいのです。
静粛性も高いと感じます。ロードノイズが低く、快適。

パワーは低速からしっかりあるダウンサイジングらしいもの。負荷が少なければ2000より低い回転でシフトアップ、そのスピードもダルさを感じさせない程度のもの。
回すと、スペック以上のトルクを感じさせながらしっかり加速！しかもエンジン音が悪くない‼︎ 昨今の日本の小排気量エンジンは低回転ではごく静かでも回すとカン高くなったり、唸りをあげることが多いですが、そういう印象はゼロ。少なくとも自分はw
またアクセルの微調整も反応してくれるので、一体感があります。
MTモードですが、シフトアップレスポンスはそんなに気になりませんが1500回転以下では受け付けてくれません。シフトダウンの吹け上がりは期待より幾分モサっとしていました。ちょっと残念。

車重が4WDなのに1200kg台ととても軽く、それは終始感じます。すごいのはそれでいて軽々しさを感じさせないこと。軽いけどシッカリ、みたいな。

ハンドリングも結構気持ちいいです。街中レベルでしか味わってませんがなかなかダイレクトです。

一方、少し気になった点を。出だしに関して。
初めはアクセルレスポンスが良すぎで、慣れるまで時間がかかりそう。
内装の雰囲気は悪くないです。そもそも期待せずに乗ればほぼ気になりません。サンバイザーの素材とかがまぁ高くないものを使ってるな、という感じ。

総評として…
走って面白いコンパクトSUVです。
しかもスポーツ走行も想定した4WD機構もあり、かなり楽しい乗り物になりそうです。
クルマというよりバイクという感じです。
そう、この楽しさはバイクですね。そう考えるとこのクルマの魅力が一気に上がる気がします。