マックさんのヒューズ(カスタム品)、交換しました(^ー^)

えっと、先にエクさんのヒューズを交換しまして、かなりの費用対効果に感激！
これなら、もう数年で四半世紀落ちになる(^o^;)マックさんには効果テキメンなのでは！？と思いまして…。

先に結論。
旧いクルマにこそ、ヒューズ交換を試すべし！！
です(o^－^o)

早速、ヒューズの数量確認。
…て、少なっ！！こんだけ！？
エクさんと大違いやん(^o^;)

因みに、エンジンルームはミニ平形タイプ、車内(運転席下部)は平形タイプでした。ご注意を。

で、買ってきました、ヒューズ。
(黄色い帽子の店員さん、またヒューズを買いに来たことにビックリしていました(^o^;))

エクさんで使った余りがあって、少しですが使い回せます(^ー^)

早速、ヒューズをカスタマイズします。
夕食後、お茶をしながら又も内職を頑張っていました(笑)。

黒鉛(要は鉛筆(笑)、今度はセガレが書き方用鉛筆(６Ｂ)を貸してくれました)を端子に塗り、綿棒で磨きます。
それから、アルミテープを５㎜角位にカットして、ヒューズの片側に貼り付けました。

これで少しでも通電のロスを抑えられれば有難い。

明けて日曜日、作業開始です。
バッテリーのマイナス端子を外します。

エンジンルームのヒューズボックスから交換します(^ー^)

ミニ平形ヒューズ、車載のツールでは抜き取れません。仕方無くラジオペンチで抜き差ししました(^o^;)

交換完了(^ー^)

ホントはメインヒューズやスローブローヒューズも換えた方が良いのでしょうけど…これは又の機会に(^o^;)

お次は車内(運転席)側です。
ステアリングの下側のカバーを外します。矢印先のネジを外し、手前に引っ張るとカバーが外れます。
ドアミラーのコネクターも抜きます。

矢印先の留め具を下に押すと、ヒューズの蓋が外れます。

付属のツールを使って、サクサク換えていきます。
エクさんの時と違って(大きめの平形ということもありますが)、何だかとても楽チンです(^o^;)

交換完了です(o^－^o)

あとは、蓋をしてカバーを戻し、バッテリー端子を繋いで、エンジンを掛けて(エアコンONで)しばらくアイドリング、ECUを学習させます。
また、その間にオーディオの設定をし直しました(^ー^)

エンジンルーム側のミニ平形ヒューズです。半透明の水色は新品のカスタム品です。

それなりに傷んでいますが、エクさんの時ほどではありません。
もしかして、過去に交換してたりする？

うーん、車内の平形タイプもそれほど傷んでるように見えないですね(^o^;)
半透明の黄色は新品のカスタム品です。

さて、交換後の感触ですが…

先ず、オーディオの音が激変！！
トーンコントロールしなくても、ほぼフラットな音が出るようになりました。
セガレも奥サマもこれ迄と全然違う！ってビックリしていましたから、これは間違い無いでしょう！
一端のオーディオカーになった！と言えば言い過ぎかも知れませんが、ホントにご機嫌なサウンドになりました(^ー^)

他には特別何も無いかな…と思って後ろに回りましたら、マフラーから水が！？
これって、完全燃焼してる！？
納車してもうすぐ２年、こんなことは初めてです。
これだと燃費の改善も期待出来ます。次の給油時が楽しみです(^ー^)

あと、走らせてみるとATのレスポンスが良いことに気付きました。マニュアルモードでの変速も以前より素早い反応です。

今回も費用対効果が高い、大満足のメンテでした(o^－^o)