| メーカー/モデル名 | スズキ / スイフトスポーツ スイフトスポーツ(MT_1.6) (2011年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・エンジン音、排気音の良さ (車検対応なので大した音ではないが) ・FFはステアリングからﾄﾗｸｼｮﾝ感じるので好き 強化ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ入れてるのでｴﾝｼﾞﾝ振動も感じる ・吸気イジってるからかカムに乗るを感じられる ・車体剛性 ・乗り心地 ﾐｼｭﾗﾝPS4入れたら全てが更に良くなる タイヤ替えてこれほど良くなるのは初体験 |
| 不満な点 |
・自動ブレーキとアダプティブクルコンあればなあ ・２年毎位エンストやアイドリング不安定が来る ・13年経って部品交換必要になってきた ・純正部品が高い、特にスイスポ用 結果、互換品増える ・排ガス規制対策でエンジン回転落ちが遅い 今の日本のMT車はおおむねそのようだが NDロードスターでは感じなかった。 ・スズキはエンジンマウント柔らかすぎてグラグラ 駆動系が揺れすぎアクセルオンオフでギクシャクする 他社よりエンジン振動が大きいのか ペンデュラム(吊り下げ)式で仕方無いのかもしれんが トヨタ車くらいガッチリ固定して欲しい 自分はｱｰﾙｽﾞ強化ﾏｳﾝﾄとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ式ﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟｰ３本 自作金具で付けてるがまだ揺れる エンジンを手で揺すって動くのヤバイと思う スズキ車買う度手入れてるがもう歳だし付き合えない |
| 総評 |
・吸排気いじっているので音が大きくなってます 聞くたび気持ちが揚がります ターボのZC33Sでは得られないものがあります。 このｴﾝｼﾞﾝ音を得られるのは新車では無いので あと１回は車検して４年は乗りたい。 (NA、オットーｻｲｸﾙ、ﾎﾟｰﾄ噴射、可変バルタイ) ・Youtubeで見た次世代ホンダe:HEV S+SHIFT 1.5ﾘｯﾀｰの 電子音無い素晴らしいエンジン音があのままで 次期フィットかベゼルがｶｯｺｲｲなら買い替えるかも ・スズキが軽量化宣言してさらに軽くするそうだが ZC32Sの後は車体剛性高くないのを感じるし 衝突安全性も及第点ギリギリの低さになっていて Euro NCAPから安全性低いと注意されてる （5点満点で2010年 5点、2017年 4点、2024年 3点） 昔の軽の小型車版作ってたスズキに戻りつつある 軽くて安い車を目指すのは間違っていないが さらに軽くなるのでは自分は買うことは無いかな 走り重視のZC31S、ZC32Sの代が特異なのだろう。 |
| デザイン |
 
4
斜め前、横はカッコイイ、
斜め後、後ろはカワイイ 正面から見ると鏡餅 スズキが鏡餅デザインと言っていた |
|---|---|
| 走行性能 |
4
音がいい。
排ガス規制対策で回転落ち悪い |
| 乗り心地 |
4
初期は硬かったが今は柔らかい
|
| 積載性 |
2
ZC32Sは車体剛性上げるため車内狭く
サイドシル太くドア開口部狭くする スポーツカー思考で作られてるので仕方がない ZC33S以降は車内広くドア開口部大きくなりました。 軽量化で車体前部の板厚薄くて軽と変わらず エンジントルクダンパー付けようがなかった |
| 燃費 |
3
回して走るので仕方ないですが
街中チョイノリは10Km/lくらい 下道のみ長距離は16Km/lくらい 高速含む長距離は18Km/lくらい。 |
| 価格 |
5
200万以下で買えた良い時代だった
|
| 故障経験 |
走行6万キロの割には13年経つと出てくる ・点火系イジってるのもありIGコイル２回交換 [エンスト] ・プラグ３回交換 [アイドリング不安定] ・O2センサ(前側)１回交換(互換品) [エンスト] ・ロアアーム交換 [車体上げた時ブッシュに細い亀裂] ・タイロットエンド交換[ブーツ裂け] →初期型はブーツだけ交換できず ・リアゲートダンパー交換(互換品) [リアｹﾞｰﾄ上ががらず] ・アッパーマウント交換２回(２回目は互換品) [異音] ・ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ交換２回(互換品) [ﾌﾞｰﾂ開口部拡大しｸﾞﾘｽ漏れ] ・リアダンパー交換 [油漏れ]対策品 →持病、保証期間なら無償だが発生は10年超だった ・ステアリングラック交換 [左前ゴトゴト音 ]対策品 →持病、保証期間なら無償だが発生は10年超だった ・エンジンヘッドカバーの全ボルトがゆるゆる →２つは１cm浮き上り後付ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾀﾞﾝﾊﾟ‐の影響？ ・エアコンの効きが悪い。 →エアコンクラッチonoff増えてカチカチうるさい エアコンリレーを交換 むかし録音した加速音聴くと今の音は劣化感じる 点火系の配線を新しいのに変えるか、 GT-studioさんで見たヒューズチューンするか、 エンジンオイルを純正VHVIからPAO、ｴｽﾃﾙ系にするか （でもPAO単体は漏れる可能性ｴｽﾃﾙは加水分解orz） それともエンジンの圧縮下がってるのかなあ |
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イイね！0件
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