2017.09.09
ZC33S 6AT白 通勤用、ハスラーターボの車検に伴う乗り換えです。
2017.09.09契約、11月11日納車。
本当は人生初の赤色を買おうとしたのですがディーラーで中古で売る時大変だからと反対され、スイフト2台とも黄色はさすがにおかしいし、黒は暑くなるので白にしました。
零代?HT81s黄、初代?ZC31s青MT、2代目?ZC32s MT黄色と乗り継ぎ、
快音NAのZC32は代わるものが無いので手元に置きます。
イロイロ手を入れていて売るための純正戻しが面倒という訳ではありません？
ZC32MT後継車として新型スイスポはあまり評価しておらず、
ターボで高音出ないし、レスポンス悪化、高回転でトルク下がるから、エンジンを操る快感が失われる。
軽量化は抑える力が低くなるから乗り心地良くならないし相対的にバネ下重量上がってサスの追従性下がる、
地面からの入力やロードノイズが増える。ボディの耐久性が下がる。
車体が大きくなって室内が広くなって乗り降りしやすく開口部広くなって、
70キロ軽くなりましたって5年でそんなに技術進歩してないし何かを端折ってる。フィットに寄っちゃってる。
素イフトなんて先代は乗り味絶賛されていたのに新型は他社並みの評価に転落した挙句WebCGでRS系は真っ直ぐ走らないと迄言われてるし。
アルトワークスもそうだけど軽くてトルクあるから車自体を思い通りに操れるので、
面白いし楽しいけど快感や快適性は低くなるんですよね。飽きるのが早いかと。
外観もフロントかランエボそっくりだしFグリルが下ぶくれで洋梨みたいだし。
ボディラインもシャープじゃないし。
ZC32MTの代わりはNDロドスタNR-Aくらいですかね。
ですがハスラーの後継車と考えると、CVTにゲンナリしていたので6ATが非常に魅力的でXVと迷ったがこちらにしました。
コンパクト車2台では荷物運べないしZC33sを早期売却しハスラーワイドにする可能性あるのでリセールも考慮し白にしました。
6AT、セフティパッケ+全方位カメラ、納車待ちです。
スイフトスポーツのすべて アマゾンで予約済。
成約記念600台限定ミニカー申請済。
安全機能も目当てだったが、
ACCは40～100km/ｈまで、車線逸脱抑制はあるがレーンキープは無く、ちょっと期待はずれ。
マイナーチェンジであっさりACC 停止～120km/ｈ、全速レーンキープ付とかになりそう。
次の自動ブレーキは、ミリ波レーダーとカメラ併用で前方2台前まで監視できるスカイラインやボルボの様なシステムが欲しい。
全方位カメラですが信頼性はイイのだろうがメーカOPとは思えない後付け感大で
リアカメラのデベソ感が.......選択する人は覚悟してね♡
あとは、エンジンマウントがユルユルガバガバでない事を祈るのみです。まあスズキ車はほぼユルガバですけどw
堪えられなくなったら百均耐震ジェル詰めorエンジントルクダンパーor強化エンジンマウント(アールズ製がイイ)攻撃します。
さすがにスズキ走りのフラッグシップ、スイフトスポーツだから大丈夫だろうけど、
スズキ伝統のリアサスストロークの無さ、リアダンパー極細、後ろに人乗せると道路の段差でリアサス底づきして後席からうめき声聞こえる、
スズキ車のお約束は無いよね。昔からスズキ車って後席に人乗せてテストしてるのだろうか？と思ってます。
スタッドレスタイヤセットが高い。zc32は15インチ175/65履けるから5,6万だったけど、
zc33は16インチ195/50や185/55で10万コース、17インチしか履けなかったら12万コースですたい！バッタリ。
(発泡ゴムの横浜アイスガードしか買わない
でもTOYOの新しいのも発泡ゴム？になってる〜)
2017.09.22
ハスラーワイド出やがった〜！
https://clicccar.com/2017/09/22/513737/
カッコイイ！
ハスラーはデザイン大好きで使い勝手サイコー！でも運転するとガックシな車です。
いろいろ手を入れてみましたが、
3気筒エンジンと副変速機付CVTには歯が立ちませんでしたorz。
仕様や外観をじっくり見ると、
マイルドハイブリッドと書いてあり、モーターアシストと協調制御を考えると、
4WDもあるし、6ATじゃなくてCVTかな？※欧州スイフトに6ATのマイルドハイブリッドありました。
スイフトにあるフロントグリルのレーダークルコン用ミリ波レーダーのプラ板カバー無いからただの定速クルコンかな？
それともデュアルセンサーでACCも出来るようなった？
軽でも全速対応以外全部載せでレーンキープまであるホンダセンシングには全然届きませんな。
下位メーカーの悲しさよ。
マイナーチェンジ待ちかな。
危なく営業さんにスイスポからクロスビーに車種変更のお願い電話するところだったぜい。
2017.09.28
納車まであと1ヶ月半！もう冬になる？
ヤケクソでレー探AR-W81GAとRMR-C435注文。
前者はスピードメーター&バックモニターとして、後者は非常に胡散臭い御守り。
2017.10.10
ZC33には11月中旬の納車まで乗らないので、試乗記を拝見していますが、
ターボゆえの低中回転のトルクが過剰ではないのか、アクセルリニアリティが有るのか気になります。
軽く踏んだだけですごい加速するならスロコン入れて踏んでもアクセル開かないように調整必要です。
零代HT81スイスポは軽の車体に1500ccでしたのでアクセルリニアリティが素晴らしく回して楽しいエンジンではありませんでしたが
車を操るたのしさが直線でのみありました。コーナリングは車体剛性が無いのと車高が高くヘロヘロでした。
初代ZC31はビックリする位パワー有りませんでしたが、エンジンを回すのとコーナリングが楽しかった。ZC32は正常進化版です。
昔EP3シビックタイプRに乗ってて全然楽しく無く半年で売った事あるので、ZC33ちょっと心配。
K20Aはアクセルリニアリティ、パワー、トルク、音すべて文句の付けようが無かったのですが、何故か色気が無く乗る気になりませんでした。
EG6スポーツシビックSiR2に長く乗っていたので、
トリッキーな高回転でカムに乗るエンジンが好きなのです。なのでトヨタ86の色気ゼロエンジンも嫌いです。
AT買って正解かな。
2017.11.11
納車されました。
初めて乗りましたが、驚異の加速！早すぎ！スズキやり過ぎ！
6AT良いですね自然に走れる。今のところエンジンマウントの揺れは感じない。
ZC32よりシート高いシートレール変えたい。
エンジン音も排気音もあまり聞こえませんマフラーは変えたい。
2017.11.12
納車後の作業を実施
・オーディオ、ドラレコ、レー探、フロアマット取付
・超ガラコ、カーラック、シャシークリア塗布
・下回りにシャシークリア塗りましたが、
プラカバーが付いているので、外すのが面倒でした。
・エンジン下にカバーあるのでオイル交換面倒そう。
・オーディオはハスラーからDEH-970移植なんですが、今まで使っていたスズキ用20Ｐハーネスにステアリングリモコン線が無く、
カメラの制御用に車速も必要なため、エーモンS2484が必要となりました。
2017.11.18
・静電気対応アルミテープ貼り付け(Ｆバンバー内、ステアリングコラム下）→効果感じず。
・ドアをデッドニング
2017.11.25
・左アームレスト設置
・右アームレスト嵩上げ
・フットレスト木で作成
ZC33sのステアリングスイッチですが、操作範囲が広すぎ、swでか過ぎ、自分の指が短いためか操作しにくい。(スズキの嫌がらせ？)
ZC32sのステアリングスイッチでは扱いにくさはありませんでした。
配置も変わってZC32sにも乗ってるので面倒。
空調系の操作方法もガラッと変わって同じ車種とは思えません。
あんまり変えないで欲しい。
CUSCOリヤスタビバー 、ストラットタワーバー タイプOS フロント、パワーブレース フロント・ リヤ注文
強化ピッチングストッパーも考えたが、6MT専用なのとCUSCOのZC32用エンジンマウント見たら、
地獄のゴム極小ほぼリジッド仕様だったので危険を感じて止めた。アールズのエンジントルクダンパーに期待。
2017.11.29
オーディオの音がいい車。
ドアの容積が大きいのか車体剛性が効いてるのか安いオーディオしか入れてないのにイイ音がする。
私は乗った車で最悪の音だったのは先代のプリウス３０で、GE6糞フィットからDEH-P01オーディオ移植したらビックリする程ヒドイ音でしか鳴らなかった。
その頃、ipod touchにwav+デジタル接続と、ウォークマンにｗma384k+ステレオミニジャック接続では、
ウォークマンの方がずっと音が良かったので更に混乱しました。結局USBメモリにｗma384kで満足したがApple製品は全て処分した。
思うに、出っぱってたセンターコンソールで音が乱反射していたのか、車体剛性が低かったのか、ハイブリッドの高周波？電磁ノイズが凄かったのか。
ＺＣ３3はイイと思います。
2017.12.02
CUSCOリヤスタビバー 、ストラットタワーバー タイプOS フロント、パワーブレース フロント・ リヤ取付、
ストラットタワーバー 取付時、ネジがエンジンルームに落ちてエンジンルーム下カバーを外すハメになり、
ついでに、エンジントルクダンパー外して補強、フロントパイプ外して耐熱バンテージ巻。
2017.12.03
ZC32Sで５年、ハスラーで3年分掛けたモディファイを納車３週間で行いました。
取り敢えず打ち止めです。
後は、ローシートレールとマフラー（HKS）出たらいれて、左前エンジンマウントに耐震ゲルかウレタンかシリコンゴム入れるくらいかな。
それ以上イジることは無いと思います。
2017.12.04
補強したが（CUSCOリヤスタビバー 、ストラットタワーバー タイプOS フロント、パワーブレース フロント・ リヤ）スタッドレスタイヤの事もあり、
余り効果は感じないがボディが固くなった気はする。（プラシーボ？）
2017.12.05
エンジンの揺れも少なく感じた。
CUSCO強化マフラーリングの効果でしょう。
2017.12.06
エンジンの揺れやっぱり気になるなあ。
やっぱり左前エンジンマウント外して見てみないとダメか～
まだ新車だからあんまり弄りたくないなあ。
エンジンの揺れに関してプリウス50やCｈ-ｒは100点でしたね全然揺れない。
86も気にならなかった（すべてレンタカーで1000キロ以上運転）トヨタエンジンマウントイイよね
見てみたら、外しても補強出来ないタイプなのでゴム挟んで終了。
これ以上はアールズから強化マウントの出待ちですな。
2017.12.09
高速走行しました。
直進性が強い、ステアリングが重い。
軽すぎのzc32から乗り換えると違和感あるわあ
全然違う車やん。
クルコン走行時、追い越ししようとアクセル深く踏んでもキックダウンしない
ギアそのままユックリ加速する仕様？
取り説にそんな記述は無かった。
車線逸脱警報たまに交差点で反応する。
横断歩道誤認識してんのかなあ。
プリウス50もCH-Rも1000キロ以上走ったけどこんなの無かった。
車線逸脱抑制イマイチ過ぎ。
高速でも結構オフになるし、ハンドル握ってるのに握ってください警報しょっちゅう出るし。
プリウス50、CH-Rのは白線超えそうになると
警報と一緒にチョットハンドル戻してくれて分かり易いけど、
zc33は中央走ってるのに良くわからないタイミングでさらにほんのチョット微舵して来るので効果が良く判らんし、
その際、ボロい車の剛性の無いステアリングでタイヤがワダチに取られてよじれてるようなフィールがくる。
下道でアダプティブクルーズコントロールエラー出て、エンジン再始動しないと動きませんでした。
また、クルコンで国道ノンビリ走ってたら、いきなりBRAKEの文字が！後続車がいてブレーキ掛かったらイヤなのでアクセル軽く踏みました。
プリウス50、CH-Rはこんなのなかったなあ。
ヤッパリ信頼性がトヨタ車に比べてイマイチ。
同じユニット使ってるって聞いたけどなあ。
予想してましたがw
アクセル踏み始めのぐらつき気になるわあ。
エンジンマウントなのか、ある程度仕方がない駆動系のガタツキなのか？
どうすっかなあ。マウントに挟んでる物、型取って付けるか、シルクロードのエンジントルクダンパーをヘッド近辺に入れるか。
ほんとスズキって私の改造魂に火付けてくれる。
止められないw 結果ほぼ討ち死にですが。
レガシィBHなんかイジるところ無かったなあ。
文句ばっか言ってますがzc33は買う価値のあるイイ車です。
2017.12.10
長距離走行し、高速での燃費ほぼ20ｋｍ/ｌオソロシス直噴ターボ！しかもスタッドレスタイヤなのに！
プリウス30は夏タイヤでも22ｋｍ/ｌだった気が。
いやー栃木の国４路面あいかわらず荒れてますな。
インチダウンのスタッドレスで空気圧も下げてるのに乗り心地厳しかった。
夏タイヤだったら死んでる。
ZC32は夏タイヤでも大丈夫だったが。
ZC33はサスが固いのか車体剛性が厳しいのか。
補強パーツ入れてもこれだもんなあ
EG6で道悪い頃の埼玉の国道122号通って死にそうになったの思い出した。
アクセル踏み始めのぐらつきでエンジンマウントにゴム挟んでましたが、
逆に踏み始めが気になる状況になったので外しました。
シルクロードのスプリング式エンジントルクダンパー入れる予定。
2017.12.11
トラストのZC33Sマフラーつべで見たけど音が全然ダメ@！
さすが音に関しては直噴ターボは全然だめ。
ZC33Sはマフラー変えなくてもいいかな。
HKS 張り切って4種類も開発してるけど大丈夫か？
https://www.hks-power.co.jp/pickup-car/swiftsport/index.html
SSM（Super Sound Master）なんて音メインのマフラーなのに音しないzc33用無理なんじゃあ。
2017.12.15
オッサンにはZC33はチョット乗り心地ハード&駆動系荒削りかなあ。
CH-Rヤケに気になって来た。
以前HV-Sをレンタカー1泊2日借りとても静かで全てが上質でした。
どこまでも快適に走って行ける感じ。
2017.12.20
純正ピッチングストッパー（トルクロッド？）の隙間に硬度20程度の耐震ゲルを入れていましたが硬度90ウレタンシートを入れ、
固定ネジ径11ｍｍに対し穴径が12ｍｍでネジ止めして固定すれば問題無いのだろうが気持ち悪いので、
ガラスアルミテープをネジにグルグル巻きにして12ｍｍにして再度取付。
アクセルオンオフ時のパワートレインの揺れは大幅に減りました。
左右エンジンマウントの隙間にウレタンゴム挟んだ際はアクセルオン時のパワー掛かる極初期の反力が過敏になりゴム挟む前より気になりました。
ピッチングストッパー（トルクロッド？）の強化がキモなのかと。
これ以上の強化は、アールズの強化エンジントルクダンパーに期待します。
2017.12.22
CUSCO 強化ピッチングストッパーMT専用
ケンスタイル ロングパドルシフト ポチりました。
アールズの強化エンジントルクダンパー来春らしいので取り敢えず。
2017.12.23
クロスビー いまどきACC無しか〜対象外。
2017.12.31
cuscoの強化ピッチングストッパー入れてみたが、MT専用を謳うだけあり、本気走り仕様で
ドライブトレインの固定はバッチリですが振動が結構くるので、ATにはそぐわないので２日で取り外し。
2018.01.08
右前に付けたエンジントルクダンパーの金具変更で変なビビリも無くなりました。
純正エンジンピッチングストッパー（トルクロッド？）のウレタンゴム詰め込み強化とシルクロードのエンジントルクダンパーを左右に付けて
ドライブトレイン揺れは、ほぼ無くなりました。これ以上は望みませんので、主なZC33Sモデファイは終わりたいと思います。
2018.01.09
カックンブレーキが気になります。
パッド替えたいけどzc32と同じ型番なのでカックン治るか疑問。
先輩方のパーツレビュー待ち。
休み中はZC32スイスポに乗ってて1週間以上振りにZC33に乗ったら、やけに乗り心地良く感じる。
ZC32と遜色無い。やはり2000キロ走るとモンローぐっと良くなりますな。16インチスタッドレスタイヤのせい？
2018.01.13
ロングパドル、ライトとワイパーｓｗの文字見えづらくなった。
また、幹線道路走っていて、人も自転車も前にも後ろにも車いない何の問題も無いところでBrake表示出ました。いつかバコーンとブレーキ勝手にブレーキ掛けられそうでこえー
2018.02.11
Fバンパーこすってしまった。リップも削れてしまい、
通販でたのんで71711-68R00-COF ホワイト 39960円（税込）ですた。
2018.02.13
昔から、レー探でスピードメーター表示して見ているのだが、最近のセルスターは警告表示出るたびに0からちゃかちゃかカウントアップしてウザイし、zc33ではOBD2接続出来ないので、
トンネルで表示されずイマイチ過ぎるため、
アマゾンでOBD2接続のＨＵＤ A100Sを購入。OBD2バッテリー上がり怖いので、OBD2延長コード加工し電源のみACC接続予定。
2018.02.21
レイルのフレームリアエンド購入。
寒くて付けられん。
右用のエンジントルクダンパー取付用の鋼材アングル Lブラケット L-1 R－1購入。
こっちは加工必要で寒くて付けられん。
2018.03.21
マフラー各社出てきましたが、つべで聴く分には替える意味を感じませんね。
モンスターのなんかもはや消音器付いて無いように見えます。それでもあの低い音量。
やっぱり直噴＋ターボっていう音的には最悪の組み合わせなので、何をしようがイイ音は望めない感じですね。
ZC32では純正以外マフラー５種、センターパイプ４種、フロントパイプ１種試しましたが、
ZC33は純正のままのつもりです。
2018.03.24
やっと暖かくなったので、擦ったFバンパー交換。
2018.03.26
TMスクエアのブレーキパッドが届いたので、
夏タイヤ交換も兼ねて交換。
カックンブレーキは無いみたい。
しかし、純正アルミ重くてイイ。純正はこうでなくっちゃ。
重い方がいい事ばかりです。
乗り心地良くなる、ロードノイズ低減、直進性向上、剛性アップ。
精度維持できる。
ホイールは軽ければイイってもんじゃありません。
2018.03.29
全方位モニター用に激安4.3インチモニター買ったのでルームミラー横に取り付け。
画質悪っ
2018.03.31
夏タイヤに交換し普通に街乗りしてるだけで、車体柔く感じる。
ZC32と真逆の感覚。軽量化し杉。
TRDのドアスタビ入れてみようか。
ドア自体の剛性低そうだからあまり期待出来ないが。
エンジンルームの作りな
んかハスラーみたいにペラペラだもんね。
素人目にもエンジントルクダンパー付けられそうな所無いし。
こんなんであのインドのデコボコ道走れるのだろうか？
まあ、車体でかくなって、乗り降りしやすくドア開口部広くなって、100キロ減量してデメリット無しなんて有り得ないし。
ZC33はイイ車だけど、エンジンも操る楽しさは有るけど官能性無いし、
車体剛性からくるスイフトの特別感が失われ、普通のコンパクトカーになっちゃって、長く手元に置きたい車では無くなったと思う。
2018.04.02
テスラの事故で、イベントレコーダーでハンドル握っていないって判断になってるようだが、スイスポじゃしょっちゅうハンドル握って下さいって出るからセンサー自体が信用できないんですけど。
2018.04.06
cuscoのフロントエンドバー注文済、
4/11にTRDドアスタビ2セット購入予定。
室内取付の剛性パーツは付けません
2018.04.10
フジツボのフロントパイプ安い！48Φ→54Φを注文、納期1.5ヶ月だって
ハザード延長スイッチ（バック時ハザード点灯機能付き）購入したが、
配線図が入って無くて付けられない！
全然やってないけど、取付予定
・エンジントルクダンパー 右側 済
・フロントエンドバー 済
・ハザード延長スイッチ 済
・4.3インチモニター取付 済
・オーディオリモコン照明取付 済
・TRDドアスタビ 済
・インパネ上紙裏ハイミロン再作成 済
・下回り油性シャシークリア塗装 済
・ステアリングプラ部分に革貼り付け
・フジツボフロントパイプ断熱布巻後取付
2018.04.17
剛性パーツ、フロントとリアのエンドバーも入れてやっと剛性感が出てきました。
ただし、直進性が落ちた気がする。
タイヤのアタリが着いて来たのかも。
そろそろ自分でトー調整するかな。
あとはTRDのドアスタビ来たのでZC33に付くのか効果が有るのか。
2018.04.18
スズキのエンジンマウントは最低でグラグラです。
ZC33はまだマシな方ですが、
オートマでもロックアップ領域が多いせいかアクセル踏み始めやアクセル抜いた時にグニャ、グラッと来ます。
(ZC33マニュアルは乗ったこと無い)
こうゆうのはトヨタ車は無いんですよね。
トルクダンパー☓2で1/3 くらいに減りました。これ以上は強化マウントにしないとダメでしょう。
オートマ車なんでこの程度でOKです。
私のZC33不満点、車体剛性とエンジンマウント対策ほぼ目処付いたので、今後は乗る方に注力します。
オイル交換したばっかりなのに、
純正オイル エクスターF ペール缶で購入、ZC32分も入れても2年オイル買わなくていいや。
2018.04.19
車内が臭い。臭いと言うより苦い土ホコリっぽい。
エアコンフィルターは交換したがまだするので
カウル外して、空気取り入れ口の清掃必要だな。
2018.04.20
剛性パーツ一通り取り付けて、いつも走ってる道の段差走った時、
今までグンニャリしてたのに、ZC32レベルでは無いが剛性出てました。
2018.04.21
バッテリー下に手突っ込んで左側エンジントルクダンパー確認したら、若干ぐらついていたので、バッテリー外して、トルクダンパー調整。
2018.04.28
2017.11納車なので6ヵ月点検行ってきました。
安全機能不安なのでEcuバージョンアップを期待して
期間ギリギリにしましたが、まだ更新されて無いとの事。ガックリ。
ZC33では2年半後の車検までデラには行かないんだよなあ。
ZC32では来年3月車検で行くけども。
ネットで純正Ecuバージョン情報チェックだな。
2018.05.02
音が静かで寂しく、
なぜかホーンを鳴らすことが数回あったのでホーン購入中。
純正ホーンがラジエター中央で冷却の邪魔してるのも気に入らなかった。
2018.05.13
フロントパイプを純正48Φからフジツボ（54Φ）に変えました。
交換途中にフロントパイプ直前のエキマニの口径が絞ってあり細いのを発見！
測ってみたら41Φでした。細っ！
これじゃあ、エキマニ・ターボ部分を変えないと
いくら排気系太くしたって、パワーや排気音なんか大して変わんねーよ！
スズキやってんなあ気軽にいじらせる気無いな。
一気に交換する気が萎えた。
ZC33Sライトチューンで排気系イジる意味無いわ。
2018.05.14
フジツボのフロントパイプですが、純正に戻しました。
低回転トルクが落ちてしまい、ATには向きませんでした。
ヤケにアクセル踏み込まないと走らないし、
HT81Tスイスポにスズスポの60Φセンターパイプ付けた時のダメだこりゃ感を思
い出しました。
取り付け方が悪かったのかなあ？
取付に1日掛かったのに、純正戻しは1時間でした。はやっ！
2018.05.27
アクセルオン時のエンジンの傾きが後ろとのことで、エンジントルクダンパーの取り付け方法を変更。
でもアクセルオンやオフ時のエンジン揺れは大して変わらずorz
なんか面倒くさくなってきたなあ。
ハスラーの異音とかエンジンマウントと同じでダメなものはいくら手入れてもダメだから、
諦めるのは早いほうがいいかも。
2リッターのハイパワーCH-R（HV)出たらZC32、ZC33 ２台処分してのりかえっかなあ。
2018.06.04
遠乗りしました。
高速オンリーのつもりでしたが、
事故閉鎖で渋滞に巻き込まれかなりのダメージをうけました。
ヤッパリ全速対応のクルコン 欲しいです。
カローラハッチバック良さげですなぁ。
2018.06.27
先日久しぶりにトヨタ1.8HVミニバン運転、
アクセルリニアリティの無さを実感。
バッドフィール！
そうそう！プリウス30こんな感じだった。
ドライビングプレジャーまるで無かったなあ。
やっぱりCVTヤバイ、電気式でも。
お陰でカローラスポーツに対する興味が消えました。
モリゾーさん、もっとイイ車をと頑張ってますが、外装デザインとエンジンとトランスミッションに全然魅力がありません。
スズキ並に6AT出してくれないとCVTやHVではトヨタデラに行く事は出来ません。
2018.08.09
購入後9ヶ月で6000キロほど乗りました。
最初はディーゼルっぽい音だなあと思ってましたが、
回した時のエンジン音が好きになって来ました。
6ATもイイ。zc33sますます気に入ってきました。
乗るたびに好きになるイイ車です。
パイオニアですが、決算の短信で「継続企業の前提に重要な疑義が存在している」と注記経営ヤバイです。
DEH-970もう一台or二台買っておくかなあ。
2018.09.27
カローラスポーツ1.2cvtレンタカーで半日借りてみたが、やはりトロかった。
スイフトスポーツの打てば響くエンジン・オートマの出来の良さを再確認出来た。
2018.10.04
Youtubeでzc33用マフラーの音聞くが、センター付きであれほぼ無音に近く吸気音の方が大きいくらい。
ただでさえターボは排気音が小さくなる。
さらにHksのメタルキャタライザーにでも交換して排気径42Φを大きくしないとマフラー換える意味は無いと思います。
2018.10.06
半年毎のオイル交換、超ガラコ塗布しました。
2018.12.12
モンスタからきのこインテーク出るから買おうかな。13万！
あとはHKS開発予定ビックリのSSMマフラー、20万以上するでしょう。
メタルキャタライザー15万付けないと意味無いだろうなあ。
でもSSMって、NAの高級車用しか出さなかったのになんで安いくるまのターボ車で？開発できるのだろうか？
2018.12.14
ZC33S乗るたびいい車と思う。
上がりの車買っちゃったなあ。
最新の1.5㍑NDロドスタ1日借りたがエンジン ショボ！エンジンで車を操れない。
スイスポのエンジン載ってたらどんだけ楽しい車になっていたことか。124スパイダー面白いんだろうなと思いました。
2019.02.13
早く春になってくれ～！
冬はターボエンジンはパワフルになるのに
スタッドレスタイヤだと加速が鈍すぎるぞ～。
ランプ点かないけどトラクション制御掛かってるのかな？
2019.03.05
あと1週間くらいで夏タイヤにしようかなあ♪
2019.04.04
未だにスタッドレス履いてます。
まだ雪降ってるしorz
ekクロスにプロパイロット付けられますね。
ヤッパリ渋滞対応クルコンと本物のレーンキープは欲しい。
スイスポのMCで付けくれたら買い替えてもいい。
まあスズキの事だから放置だろうけど、
エスクードはMCで渋滞対応クルコンつけたから少しは期待。
2019.04.13
ZC32と33を夏仕様にメンテしました。
プラグ交換 純正→プレミアムRXへ
スタッドレスを夏タイヤに交換、スタッドレス洗い。
洗車しザラザラ面はトラップ粘土掛け、
超ガラコとカーラックを施工。
エンジンオイル(純正)、オイルフィルター(純正)、デンソーエアコンフィルター交換、
オイルフィルターはグラインダーで輪切りし分解して内部オイル拭き取り金属ゴミと燃えるゴミに分別。
エンジンエアーフィルター(純正)はまだ汚れてなかったので掃除機で清掃。
疲れたぜい。
2019.06.30
スズキ車の弱点は一杯ありますが、最大の弱点はグニャグニャのエンジンマウントです。まともだったのはHT81とエブリイくらいで、ゴムが千切れないなと感心するほどグニャグニャで、日本の高分子化学の技術力に感心するほどです。多分、エンジン振動が他社に比べて大きいのだと思います。
ZC32にくらべるとZC33はそれなりに硬くなってますがトヨタには遠く及ばない。
仕方無く強化エンジンマウントとスプリング式エンジントルクダンパーを入れているのですが、
最近エンジンぐらついてきていて点検したら
エンジントルクダンパーが振動で緩んでいました。今迄では初めてです。
(zc32は強化マウント2箇所交換、スプリング式エンジントルクダンパー3本設置、
zc33は強化マウント化1箇所、スプリング式エンジントルクダンパー2本設置)ガーガー音させながら走ってます。
ほんとスズキって下位メーカーだけあって細かい部分は気にしてませんな。
スズキの客層は気にしないんだろうけど
ここのお客さんは、アクセル踏み始めやクラッチつないだ時、アクセル離したときにエンジングラグラ動いてギクシャクするの気にしないのかなあ？トヨタ車はこんな事なはない。
基本、エンジン浮かせてるんですよね。ボンネット開けてエンジン揺すってみると動くし。（トヨタは動かない）エンジン振動ひどいんだろうなあ。
もうおっさんから老人に移行して始めてるので、
エンジンマウント外して強化したり
トルクダンパー取付金具加工してワンオフするのも面倒すぎる。結果、音も振動酷くなるし。
次は、エンジンマウント気にしなくていいトヨタ車かなあ。でもｃｖｔは乗りたくないだよな。それとも次期エブリイワゴン？
2019.07.21
オルガンペダルってあまり良くないんですね。
https://bestcarweb.jp/feature/column/81169
2019.07.26
アールズのエンジントルクダンパー買いました。
クスコのは凄い振動で速攻取り外しましたが、こちらはどうでしょうかね。
夏になったので遠出したいなあ。
トヨタレンタカーでカローラスポーツ借りるかなあ。
だって、渋滞対応クルコンとレーンキープで1000キロ楽勝だし。
スイスポではこうは行かない？
2019.07.31
トヨタレンタカーでカロスポ1.2週末予約しました。カロスポ1.2借りるのは3回目です。
ホントはタイムズレンタカーでCX-5かアテンザのディーゼル借りたかったか空いてなかった。
久々に遠出予定。
カロスポは運転して楽しくは無いけど、とにかく渋滞対応クルコンとレーンキープが楽なんですよ。
スイスポで遠出？やなこった。
ZC32も33も自宅から半径10キロ+α圏内でしか乗ってませんね。
2019.08.12
カロスポ1.2CVT借りて1000キロ程走行。
ACCｱｸﾃｲﾌﾞｸﾙｺﾝとRTAﾚｰﾝｷｰﾌﾟで恐ろしいほど楽に移動できる。
AM1:30に起きてあっという間に400キロ走行してAM7:00には芦ノ湖スカイラインに着きました。
そこまでは良かったのですが、ACCとRTA解除してクネクネ道を走り出した途端、ゴムバンドフィールに襲われ走る気が無くなり料金所に辿り着く前に帰りました。
やっぱりＣＶＴはイケマセン。
スイスポMCで渋滞対応ACC（ﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞは欲しい）+ﾚｰﾝｷｰﾌﾟ付けてくれたら買い直してもいい。
2019.09.08
おとなの自動車保険から更新案内がきて、金額見る結構高い。
試しに他のダイレクト損保で見積とると安い！
昔はダントツでおとなのが安かったのにと思いながら同じ保証内容にして見比べてみると
おとなの自動車保険の方が確実に安くここで更新しました。
免許とってうん十年、実際に自動車保険使った事はないのですが、
警備会社が駆けつけてくれるサービスあるのはいいね！
2019.10.03
通勤で車使わなくなるので、ZC33売却します。
しばらくはZC32 1台体制となります。
親の通院がZC32で難しくなったら、
N-WGN買い増しのつもりです。
ZC32の後継は音ありきなので、
2,3年後MC後のスープラRZか、
快音カローラスポーツNA2.0 MT希望ですが
こちらは日本では出ないでしょうねえ
2019.12.29
次期Fx候補として、新型カローラセダンHVを1日借りました。シャシー性能が素晴らしく、スタッドレスタイヤなのに無駄に高速レーンチェンジしたくなりました。
やはりリアサスが素晴らしい。
ロードノイズもプリウス50のような無惨なものでは無く、夏タイヤのCH-Rには及ばないものの十分に静かでした。
ただ、驚いたのはハイブリットで、久しぶりに乗った為か相変わらずの暖簾に腕押しというか、ラバーバンドフィールというか、運転している実感が持てないからなのか、
今までに経験したことが無いくらい眠くなり、
PASAで仮眠したり、コーヒー飲んだり、カフェイン錠を何錠飲んでも眠くなる。
スイスポではこのような事無いのですが、
刺激が少ないからですかねえ。
やっぱりTHS2 HVは自分で買うことはありませんね。
2020.02.09
ZC33S 6ATサヨナラしました。
人気車だけあって買取価格は良かったです。
車としてはとても良く、MTだったら、ZC32と迷いましたね。
最近のトヨタ車も良くなりましたが、
最新のカローラスポーツ1.2Ｔもカローラセダン1.8HVもとにかく眠くなるし
プリウス50はロードノイズがひどくでイラつくし
86前期はエンジンだるだるで乗り心地最悪。
まともなのはCH-R SだけでしたがLKA無いし、MC後はダンパーが至宝の欧州ザックスから日本製になってしまい論外です。
ロドスタNDもエンジン普通でパワーも普通でなんも面白くありません。
スイフトスポーツは日本の宝です。
ZC32Sに飽きたら、次期ZC34S？買うかもしれません。
