接続方法は？

流石の魔改造(^^)
今年の夏のうちの車検までに終わってもらえないと場所が！

さすがに夏やったら大丈夫ちゃうか～

しばらくです。入籍おめでとうございます！
ちょっと気になりましてコメントさせてください。
このタービンのセンターカートリッジはＨＫＳのＧＴシリーズですか？？年式ロッドによって違いがあるかもしれませんが、ぼくの記憶とチューニング経験上では、たしか、ＧＴシリーズはボールベアリング支持だったので、水冷ラインは要必要になります。理由はベアリング支持の部分に樹脂製品を使用しているためです。発売当初はＨＫＳのＧＴシリーズに水冷ラインをつけずにタービンブローの事例がかなりあがっておりました。ちなみに、ボールベアリング支持とオイルフロート支持での過給立ち上がりポイントの違いは明らかで、同じＡ／Ｒだと２５％程すばやく立ち上がります。ＩＨＩの斜流タービンあたりも立ちが速いです。

ありがとうございます。

HKSのGT3040です。
無事水ラインも完成したようです。
通常だとトリムが50のようですが、56のコンプレッサーハウジングにフルブレードのビレットホイールを組み合わせてみました。

インプレッサに使われているIHIのボールベアリングをラリーで使うときに水ラインをはずして軽量化していた話があって、なしでもいいのかなって思っていました。

ビレットホイール！すごいですねー。パワーの出方が楽しみですね！ＧＴシリーズは基本ギャレットなので、個人的にはパワーの出方が好き（ターボネティックも好き）です。
IHIのボールベアリングタイプは構造自体がまったく違い、センターカートリッジ＞ベアリングカラー＞セラミック製ベアリング＋高圧スプリングという構造で、ベアリングカラー内にセラミック製ベアリング＋高圧スプリング＋セラミック製ベアリングでサンド、そのベアリングカラー自体をオイルフロート支持しています。ですのでescortWRCのＩＨＩ、ホンダＦ１ターボ時代のＲＸ６タービンはオイルのみしか通っていません。しかし、水冷ラインを入れることで圧倒的な耐久性の向上が計れますので　水ライン　正解です。出来上がりが楽しみです！！今年は僕も負けずにＩＨＩ-RHG8ポーテッドシュラウドのツインスクロール斜流タービン＋６０πレーシングウェイストゲート　行きたいところです（笑。

ついでなので、交換してもらいました。
フルブレードにもなるので、レスポンスも上がってくれたらとの判断でした。
今回のはRS200用ですが、すでにシエラ用にGT3037を取り付けてあって、こちらもフルブレードのビレットに交換しています。
まだサーキットに持ち込んでいないので、RS500用のT4との違いを味わっていませんが、3月末には結果がわかると思います。

でっかいターボを生かすためには制御と補記類をしっかりしなければいけないので大変ですよね。