不調探求！

そういえば(゜o゜)
8/27にﾊｲﾗﾝﾄﾞ走行してきて1本目終了後にﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞで車外に出て休憩を取っている時
ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの横辺りから何となく煙が上がってた・・・(T_T)/~~~



その後特に不調などなくその後もﾊｲﾗﾝﾄﾞを堪能し帰路においても問題なし・・・

翌日金曜日朝、通勤時に起こりました＞不調

不調内容は現在はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ域のみ空燃比ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ制御を行っていて空燃比計からの信号を頼りにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にAF値を14.7になるべくﾌﾘｰﾀﾞﾑが制御します（ほぼﾉｰﾏﾙECUと似たような動作）がﾌﾘｰﾀﾞﾑ側に入力されるAF値が12.6～13.7程度の値しか入力されずにいる為、ﾌﾘｰﾀﾞﾑは濃い目だということで薄くしようとﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸしますが入力値は変わらない為無限に薄くしようとする＞ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾊﾞﾗﾊﾞﾗと・・・
まぁｱｸｾﾙを入れるとﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ辞める為ﾏｯﾌﾟに従い何とかｱｲﾄﾞﾙは維持出来ました、結局ﾊﾟｿｺﾝを立ち上げてﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ停止させてその場は凌ぎました。

原因を探求すべく先ずしたことは
空燃比計の出力信号（出力設定変更は自由にPCにて可能）が勝手に変更された？か確認⇒OK
　　〃　　　　出力信号の信号線確認　　⇒　OK
　　〃　　　　ﾃｽﾀｰにて出力確認　　　 　⇒　 OK
ﾌﾘｰﾀﾞﾑ側の入力設定（ｿﾌﾄ上）確認　　⇒　　OK

　　　　途方に暮れた(*_*;


　　　　考えた。
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思い出した(^_-)-☆


純正のO2ｾﾝｻｰ入力線、確認してみよう！
上記画像です。

私、ﾌﾘｰﾀﾞﾑを配線延長してﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ、ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽへ移設してます
ﾐｯｼｮﾝ＆ｴｷﾏﾆ（ﾏﾌﾗｰ）の輻射熱でﾐｯｼｮﾝﾊｳｼﾞﾝｸﾞ熱くなって配線が粘ってました、これによりO2ｾﾝｻｰ入力線がｱｰｽされAF値入力が可笑しくなってました。