デスビ

デスビ。
ディストリビュータを略して一般的にデスビと呼んでます。
各気筒のプラグへ順番に電気を送り、点火させる部品。

その昔、トゥデイでデスビ関係のトラブルと言えば、
ＸＴｉとＲｉ－ｚなど、角目ＰＧＭ－ＦＩに、ビートと同じ「ポックリ病」。
キャブ車だと、付帯する「イグナイタ不良」程度でしたが、
この頃はキャブ車もレッドゾーン越えてブン回されるせいか、デスビの機械的トラブルを聞く事がポツポツあります。
基本的には壊れ難い部品ですが、壊れるとエンジンごと壊れる故に厄介です。

昨年、島根県のトゥデイ仲間から、ＸＴｉ用のデスビキャップが発注しても出ない（所謂、ご相談パーツ化）と相談を受けたのですが、基本的に新品パーツの買い置き、買占め行為はしない主義ですので、
「デスビＡＳＳＹ注文しても出ないなら、ビートのデスビに換える手があるかも？」
と、無責任なアドバイス？しか出来ませんでした。

で、先日ヤフオクで、ほぼ新品のビート用デスビを落札したので、ＸＴｉにビート用デスビがポン付け出来るか、地元のトゥデイ仲間の協力を得て実際交換する事になりました。

ＱＸｉをＭＴＲＥＣ化してる、みん友さんによると、基本的にポン付けだけど、プラグコードは微妙・・・との事。
ＱＸｉのＭＴＲＥＣ化自体、10年ほど前に行われてるので憶えてなくて普通だし。

今付いてるデスビは、中古エンジンに乗せ換えた時に新品交換したもので、12年、10万キロ走行しています。
新車装着のデスビが8年8万キロでベアリングから異音が出て交換したのを考えると、交換時期に入ってるかも？

外したデスビはこんな感じでした。


手で回してもベアリングからの異音はありません。
日ごろのオイル管理が効いてる？



キャップの中はサビだらけ・・・
放電によりガスが発生して云々というのは、ビートのサイトに詳しくアップされてるので割愛します。




キャップは電極が磨耗してますね～
特にセンターの側面とか。


つづく