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  9. ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ] [YATA]
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整備手帳

作業日：2023年4月13日

ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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タイトル通り、MC後のフィット（GE）に追加されたパーツ* をGP4にも流用してしまおう、という試み。既に数多くの先輩たちが装着しているパーツです。

*なぜかGP4（そもそもこの車はMC後に設定されたグレード）には付いていない
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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素の状態はこちらです。この車のボンネットを開けてまず驚いたのは、インテークダクト（ガイド？）がボンネット裏に付いていたことと、ガイドを通過したエアがたどり着く場所、受け側（エアクリBOX周辺）に謎のスペースが広がっていたこと。
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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まずは、デフォルトで付いてるECUカバーを外します。手前に向かって、気持ち斜め上に引き上げるように力を加えると取り外せます。
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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外したパーツの代わりに取り付ける、ECUカバーとの比較。後述する「クーリングダクトB」取り付けのための突起が左右2カ所に付いているのが違いになります。
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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上述した「ECUカバー」に、写真のクーリングダクトBを取り付ければ今回の作業は終了。まずECUカバーを車体に取り付けたあと、ダクトBをカバーにかぶせれば完成です。
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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ダクト側には、カバーの突起2カ所が差し込まれる穴がこんな感じであります。
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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皆さんが仰っていた通り、このクーリングダクトを取り付けても、ボンネット裏のインテークガイドとは半分くらいズレています。

それでも効果はあるから、この部品があるんですよね。わざわざ改良したということは、きっとそういうこと…のはず。
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ECUカバー／クーリングダクトB交換 [ GP4 ]
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最初ボンネットを開ける前は、こういう吸気レイアウトを想像していたんですけども…。

*写真は現行フリード
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