謎の事象にハマりんぼ

こん○○は、@カトケンです、どうも。

やっぱりGAのINJはダメでした…。

A/Fを前と同じにしても

排気音がパリンとしないし

乗った感じももぉーっとしてる…。

うーむ

最近のに比べたら霧化効率悪いかもですし

大きくすればいいってもんでもないのかな…



てことで

CGのINJに戻してテスト。

同時に少しだけ燃圧上げてみて

MAPはCGのTHB＋INJの最終時点に戻して…

ん

意外にそのままでイケちゃう系。

音も元のパリン系に戻っていい感じ。

乗った感じは、一旦ダメ組み合わせを経由したからか鈍感なのか

スロットル大径化自体は良くなったかどうかが良く分からないｗ



全開付近だけA/Fが大きくずれてる感じで適合始めようと思ったら…

RPM Limitを8500にしてるのに7800くらいで止まる症状が発生。

今までそんなに回さなかったので、初めて気付きました。

RPM Limitを2000とかにするとちゃんとうまくいく。

空吹かしでも8500までいかない…

FuelもIGNもAxisは一応9000まで作ってるのに…



ひとまず

走行ログを撮ってみてみると

A/F濃すぎだからか？上が回らないなぁってのが体感であって

データにも表れてるんですが

Limit Ign Trimが-5.0を指しているのが目に付きました…



設定を見直してみたり、色んなパラメータ出してみたりしたけど

何故掛かってるのか掴めず…

加えて気になるのが

Trig1 Err Counterが上がってるコト。

上がった時にLimit Ign Trimが-5.0になるコトが1回あった様ですが

Trig1 Err Counterが上がってもLimit Ign Trimが変動しないトキもあるし

Trig1 Err Counterが変化なくてLimit Ign Trimが-5.0のトキもあるし。

Counterもアイドルで上がるトキもあれば、全開で上がるトキもある。

-5.0→-2.0→0ってゆー経過をしてるトキもあって、何らかの軸で線形補間してる様子。

？？？？？



あと

Inj Duty Cycleが100%を超えてるトキあるんですけれど…

マジか！？

理論的にはポンプもINJも容量は十分足りてるはずなんですけれど…(汗)



はぁぁ…

これは

完全にハマった系なﾖｶﾝ。。。