マツスピアテンザ　ラジエター交換　その１

年末、リザーブから冷却水を吹いたのでラジエターキャップを交換したのですが、そのせいかラジエター本体から滲み(漏れ？）が発生。
(´；ω；｀)

そのまま走るコトも出来ないので、交換するコトにしました。

ロアアーム交換で入り用だったので、こちらは自分でやってみます！
(｀･ω･´)ゞ

ちなみに某オクで新品ラジエターを探すと7万くらいしました💦
他の機種用は半値くらいなのにぃ〜つ💦

Dラーさんに相談すると、社外品を5万ほどで入手出来るとのコトで、お願いしました。

部品が届いた翌日から例の大雪⛄️⛄️⛄️

せっかく準備万端だったのに、こんなカタチで雪に降られ、愛機には申し訳ない。。。
(´；ω；｀)

そして今日、ようやく雪が溶け陽が出たので作業に掛かります！
先ずは冷却水を抜きます。

ジャッキは、コアサポートを支えています。

後々の作業性(※）を考えレインフォースをはずしました。

すっごいサビっ！
Σ(ﾟДﾟ)

ラジエター裏に太いハーネスが通っているのですが、それを外さないと作業出来ません。

ツメが壊れる覚悟でガンガン外していきます！

ラジエターはコンデンサーと止められてるので、縁切りをします。

エアコンガスをどうこう出来るツールを持っていないので、仕方ないですね。
(´・ω・｀)

コンデンサーが外せたらもっと作業は楽でした。

こんな風に上下左右に計4箇所で共締めされています。

コアサポートを前にズラしたので、こうやって隙間ができました。

当初は「コアサポートに穴をあけてこのボルトにアクセスしようか」なんて考えていました。。。

うっかりボルトを落としちゃいました💦
コアサポートが袋状になってて上からしか探せません！

マグネットで摘出！
ボルトが鉄でよかった！！！

こちら側でも・・・

良かれと思いステンにしてたら大惨事でした。。。

当初、ラジファンを先に抜くコトを考えてたのですが、どうにも上手く行かず、ラジファンとラジエターはAssy状態で引き抜くコトとしました。

無事、摘出。

ちなみにコアサポートが落ちないよう下からはジャッキで押し上げ、上側左右はタイラップでボディと結んで転落転倒を防止しました！

ラジエターからラジファンを取り外しました。

リザーブタンクがキチャなかったので、取り外してほんの少し洗いました✨️

いちびって付けたパープルのシリコンホースもドラシャのグリスまみれでドロドロ。。。

何より真ん中に見えるジョイントブラケットがサビサビ・・・
(；・∀・)ｱﾁｬ-

やっぱ純正ですねっ！！

悔しいけど・・・(´；ω；｀)ｳｳ

ブラケットにホースを嵌めるのですが、なかなか手強い！
マーキングを合わせると、ラジエターロアとの位置が合います。

※ブラケット側のマーキング、マーキングのように見えるけど、塗装ハゲにも見えました。。。
どうなんだろ？

気持ちに余裕が無かったので、そのまま作業続行っ！！
(｀･ω･´)ゞ

で、やっちゃいました(´；ω；｀)ｱｰﾝ

先のブラケットでコンデンサーをガリガリ・・・

ホースをサーモに差し込むコトに夢中で気が回ってませんでした💦💦💦

せっかくラジエター交換して冷却水漏れが治ったのに、コンデンサーから冷媒漏れしてたら悲しすぎますよね。
またおんなじ作業するとかありえん！！

なので、、、
JBウエルドで

念の為ペタペタペタ・・・

大丈夫なんかいね、そんなテキトーで？！
不安な気持ちもありますが、まぁしゃーないです！

コレでいきましょう！！

同じ轍を踏むまいと、新品ラジエターに養生し、組み込むコトにしました！

余談ですが、同じアテンザでもL3VDT用ってなんでも値段が高いですよね。。。
世界で相当売れた型なので、「中古部品が潤沢でメンテに困るコト無く永く乗れる」と思ってたのですが・・・
マツスピはマイナー車ですね、間違いなく。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日一番の難関はロアホースのつなぎ込み。
30分くらい格闘しました。。。

バンドを締める気力も削がれ、今日はココで一旦作業完了です。
青空駐車場だと手足が冷え切りマトモに作業出来なくなりました。


お風呂で疲れを癒そうと思います♨

つづく