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PEUGEOTディーラーのキャンペーンで
リフター/リフターロングを2日間自由に試乗できるとの事で、
応募したところ希望の土日まるまるは外したものの、
調整の結果日曜月曜で借りることができました。
借りれたのはリフターロングGT、

4.7mの車長で3列7人乗りのミニバンタイプ。

発端は、次期愛車を妄想していた時にネットで目に留まったのが
トヨタ　プロエースというトヨタが欧州で販売しているミニバン
程よく大きくて、アルヴェルのようにギラギラしていない欧州デザインが
魅力的にうつりました。
が、欧州専売で日本導入はされておらず試乗も出来ないと思っていたら、




プジョー　リフター


シトロエン　ベルランゴ


フィアット　ドブロ


オペル　コンボ


トヨタ　プロエースシティ

は全て（スティランティスグループ+トヨタ）ボディ共通の姉妹車で、
上から３社は日本で販売していることを知り、
今回のキャンペーンを見つけてプジョー　リフターを試乗することとなりました。


ディーラーで受取り走り出してみると、予想を裏切る快速。
この大きさで1.5リッター？となめてかかっていたクリーンディーゼルは
ダウンサイジングターボと相まって低回転から驚くほどの分厚いトルクで
あっという間に車速がのる。しかも踏んでも高燃費で楽しく走れました。

ミニバンボディではあるものの、日本の５ナンバー幅にとらわれない
十分な全幅のおかげで5ナンバーミニバンにありがちなヒョコヒョコした
背高感のある挙動もなくどっしりとした安定感、それでいて
バンベースの軽量な車体はなかなかの速さで、
雨中の鈴鹿峠でイキってたBMWをつつきまわすほどの実力でした😅

ただ、欧州ミニバンゆえの室内の割切りの良さ、

どちらかというと人をたくさん乗せる事よりも道具荷物を
たくさん積んで出掛けることに振ってる内装は
おもてなし重視の日本製ミニバンを知っていると、スライドしない、リクライニングしないでは…😅

で、次期愛車候補とはなりませんでしたが、
エレメントで見た時に、欧州クリーンディーゼルの走りの良さを知り、
バランス次第で快速なミニバンがある事を知り、
次の車選定に影響を及ぼす学びのある試乗でした。

試乗デイ1は、四日市、鈴鹿、津から


鈴鹿峠を越えて米原へ、


撮り鉄絡めての330キロ。

試乗デイ2は、通勤での使用感を。


走りに関してはほぼRAV4と同じように走れて好印象でした😃

すでに愛車紹介に登録し、パーツレビューも載せ始めてる中で、
やっとこご報告となりますが、8月1日に、
我が家の家族車のヴェルファイアの代替えとして40系のアルファードを迎えることとなりました。





20ヴェルの代替えとして使い勝手を維持したく、
Zグレード様なお大尽なキャプテンシートは必要としておらず、
使い勝手のいいリラックスキャプテンシートを搭載したグレードの登場を
今か今かと（知ってましたけど(笑)）待ち望んでおりました。


今回の〇カ（一部改良）でGグレードは初登場の様に扱われてますが、
実はウェルキャブ（福祉車両）はハナからひっそりGグレードだったんですよね。
義母が、足を悪くしたのもあって、ウェルキャブも検討範囲に入れていたので、
ウェルキャブのGグレードを見てて、いずれは標準車にもGグレードは出るだろう
と思っていたのでそこが代替えのタイミングかと思うようになっていました。


今年に入って、一部改良で標準車のGが出ると聞いて本格的に乗り換えに向けた検討に。
標準車のGもユニバールステップがあればウェルキャブのサイドリフトアップシートに
するまでもないかなとは思わせたのですが、
最終的に決め手となったのはボディカラー、
標準車のGはオプションカラーのプレシャスレオブロンドが選べなかったので
嫁から却下でウェルキャブのGを選択する事となりました。


なんせ20買う時もアルでもヴェルでもよかったのですが結局ボルドーマイカメタリックというボディカラーが決め手でヴェルとなった経緯あり😅




25年の一部改良でXグレードが出た時も少し「おっ」っと思いましたが、
キャプテンシートないし、選択できるオプションが少なすぎて、
すぐにXグレードだと特定されてしまうので見送りに😅


今回のGグレードではホイール変えればあとは外観上の差異はほぼないのでとりあえずホイール換えときました(笑)
RAV4とHOMURA兄弟です。
しかし逆にアッパーグレードと見た目同じ、
しかも素のGグレードにはないボディカラーで、お高いグレードに「見えてしまう」
ので、当初そこまではと思っていたセキュリティ導入の必要性にかられることに😅


まあ家族の車なので激しかったり怪しかったり(笑)するイジりはご法度ですが、
とりあえずうちのアルだとわかるようにはしたいですね。
実は外装パーツをつける予定で既に発注済ですが、
中東情勢絡み？で現在納期未定です😅


今回退役するヴェルはアウトバックと同様に某買取りサイト経由で来た買取業者の買取となったのもあり、
アル納車から暫くは、アル、ヴェルが自宅で顔を並べて引継ぎをしておりました。




あまり派手なことはしないとは思いますが、
ちょこちょこ手は入れていこうと思っていますので、
今後ともよろしくお願いいたします

だいぶ筆不精が進んでますが、生存報告です。
ご無沙汰しております。


6月に車検を受け、気がつけば納車から2年が経過しておりました。









そこそこ長距離通勤と冬山、冬海通いで

納車時4万9千キロであったものが

2年で10万5000キロと、まあ予想値くらいで

順調に距離を伸ばしております😅

タイミングチェーンでよかった(笑)


















納車数ヶ月でやりたい事は大体やったので

その後は大きな仕様変更はなく、

直近ではタブレットが寿命を迎えて更新、

10.1インチから12インチになったくらいですが






パーツレビューも納車時やったものがまだ上げきれてなかったりしているので追々やっていけるといいなと思いながら当面はこまごま維持りに終始していくのかと…

引き続きの低空飛行ですが今後とも宜しくお願い致します。



追伸

あれ？😅

夏休みの思い出
三岐鉄道

公私とも忙しく少し時間がかかりましたがアウトバックのRAV4への引き継ぎ部品の移設も終わり売却の運びとなりました。

今回選択したのは複数社による買取査定。
某買取査定比較サイトに登録したところ提携している40社のうち高値3社が実際に査定に来るとの事。向こうで厳選してくれる事で苦痛な電話攻撃もかなり緩和。
結果連絡してきたのはどちらも大手のN社さんとG社さんとC（B？）社さん。
実際に査定に来てもらった業者さんには予想外の価格提示をしていただき、売約成立となりました。





16年しっかりとメンテしてきたのが報われました。
来週の土曜日に引取りとなりましたので今週までは趣味車2台並びとなります。




高年式高走行距離車なので第二の人生は海外輸出。おそらくはオーストラリアが嫁ぎ先となるかと。（オーストラリアはスバル車が人気、かつ左側通行の右ハンドルの国なので）