ｵｸﾔﾏ ﾛﾜｰｱｰﾑﾊﾞｰ  

今回タワーバーと一緒にロワーアームバーも購入したのですが、諸事情により取付は新車６ヶ月点検のついでにディーラーにて作業してもらいました。
(※寒い！のとレンタガレージでＤＩＹしても下回り弄ればアライメントずれるのが目に見えているので)
感じはgood！で特に舗装の荒れている路面で操舵輪が外乱に負けて勝手な動きをする感じ(千鳥足？)が小さくなりました。思った程下方の突き出しも少なく今の時期積雪路でも問題ありません。
柔なボディ剛性のDE標準型ですが、バルクヘッドに近い場所に取り付けたタワーバーよりロワーアームバーの方が効果絶大です。
改めてタワーバー外してロワーアームバー単体でもチェックしたいと思います。

これは是非オススメ！目指す『デミオ・ちょポルト仕様』にまた少し近づいたと思います。
因みにディーラーにて作業後、点検した際に「タイヤ４輪空気圧落ちてましたよー」と言われたのにはかなりショック(※測定値は聞かないでください(恥))、半月位前にチェックした際にゲージの桁見間違えたか？。
確かに今の寒い時期にしてはかなり減圧したのは覚えている。
『お前～！補強材入れる前にタイヤにエアー入れろよなぁ～！』って神の声を聞きました(笑泣)。
穴があったら入って上からアスファルト舗装したい気分でした。
(※送料はタワーバーと合算で1155円、工賃は2100円でした。あっ！あと、Ｆスパッツ先っぽボロボロは気にしないで下さい。勤め先の駐車場が坂で頭から突っ込むと擦るんです。
(※7697km装着)

…追伸、後日気が付きましたが(※２ヶ月近く気付かなかった)、これを装着するとオイルパンのドレンプラグの正面に来るので、多少オイル交換作業がやりずらくなると思います。
(※メガネは掛けられる余地は有るので、オイル下抜き作業自体はロワーバー脱着せずに可能です。は3/15のブログにて)


※2019.1.17
装着後10年で腐食が激しく
6ヶ月点検時にAutoExeの物に交換しました。
(141,421km)