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デミ王参上！の"銀さん" [マツダデミオ]

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パーツレビュー

2009年1月25日

ｵｸﾔﾏ MCS付ｽﾁｰﾙｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ

Item: MCS付ｽﾁｰﾙｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ
Rating: 4
Author: デミ王参上！

評価：: 4

私のDE標準型ですが、
DY型やスポルトDEに較べ
『ダイエットやり過ぎで
骨粗鬆症でないかい？』
と愚痴りたく程のユルさに
業を煮やし、
皆さんのレビュー記事見て
MCS付でｽﾁｰﾙ製のｵｸﾔﾏさんの
ﾀﾜｰﾊﾞｰを楽天市場で購入しました。

(※ついでに同じくﾛﾜｰﾊﾞｰも購入しましたが、但し今回取付はﾀﾜｰﾊﾞｰのみです)

感じとしては
現状積雪路走行メインで、
たまに乾燥路面での右左折時や
進路変更等で
気持ちペースを上げて
切り込んだ時の踏ん張り感は
気持ち良くなったかな？
程度です。

ＭＣＳに関しては
最初取説通りに装着したら、
試走で？効いて無い？だったので
再度試走しながら
強めに再調整したら
『あれ？パッドはノーマルなんだけどな？』って位に
減速感を感じる迄のタイムラグが詰まったのがはっきり分かりました。
このバルクヘッドの柔な点でも
DEの剛性の弱さを感じましたが、
取り敢えずこのタワーバーを
商品として評価するとMCSの方に
有難さを感じます。
(※MCSの調整は試走した上で極端に強くならない程度に、恐らく不具合が有るから取説に緩めの設定方法が記載されたと思います)

あと弱点としては、
皆さん言われているｴｱｸﾘ交換時に
ﾀﾜｰﾊﾞｰ脱着しなければならない件ですが
(※プラグ交換も)
年に何回も無いし
敢えて目をつぶりました。

この先春になってﾀｲﾔ履き替えや
ロワーバー等補強材追加、
ローダウンした際に
また違った感触が見られるのを
期待してます。
(※価格は単品で送料抜きで、7650km装着)

定価	18,690 円
購入価格	16,620 円

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この記事へのコメント

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demi吉

2011年7月30日 8:19

おはようございますデミきちです。
このたびオクヤマタワーバー取り付けることになり、整備手帳参考にさせていただきました。ありがとうございました。取り付けに対しての注意点アドバイスがあれば、ご教示お願いします。

コメントへの返答

2011年7月30日 22:52

すいません遅くなりました。m(_ _;)m

注意点としたら…

整備手帳の⑥に写っている右前輪ストラットのエアコン配管との干渉でしょうか？。
私も最初は干渉してスポンジゴムを挟み込み保護してましたが、配管の固定位置を見直して小細工無しで普通にクリアランスを取る事に成功しました。

これに関しては車両の個体差も有るので一概に言えませんね。
どうしても駄目なら干渉防止にクッション材で保護するしかなさそうです。

その他はマスターシリンダーストッパーの調整作業ですか。
シリンダーヘッドとの隙間が狭いため、エンジンが熱い時は止めた方が良いです。
あとスパナの取り回しでスペースが無いため、無理にレンチを回しかじったり指先を挟んだりしないで下さい。

あとは最近の車全般的に言えますけど…
アッパーマウント部分が
バルクヘッド側にベタベタで付いているので作業スペースの無いのは工具類と知恵でなんとかカバーして下さい。

とりあえずこんなところでしょうか？。

ケガやミス無く作業が終わる事を祈ります。

∠(｀-´) ｹｲﾚｲ!

demi吉

2011年8月3日 19:18

適切なアドバイスありがとうございました。無事に、装着することができました。m(__)m
エアコン配管の干渉は、大丈夫でした。MCSの調整は、少し苦労しましたが・・・^_^;

コメントへの返答

2011年8月3日 22:40

先ずは何事も無く無事に付いて良かったです。

やはりMCSに手間取りましたか…

エンジンが少し後倒しており、シリンダーヘッドとのクリアランスが少ないのが致命的ですね。

あと14mmのスパナを使いますが、大体スパナって結構長めですがその長めのスパナが作業効率に響きます。

最初に取り付けるなら、なんとも無く取り付けられますが…

次に外す時なんかは、ネジがガッチリかんで中々緩まない事が有ります。

次に外す際(プラグ交換やエアクリメンテで…)は…

狭いので気をつけて作業してください。

m(_ _;)m

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