エアロインテークダクト取り付け

吸気を効率のいいものに交換したくて、M&M HONDAのやつをチョイス！

前車は剥き出しタイプでエンジンルームの熱に泣かされたのでバンパー内から吸気できるものを選びました。

画像は取り付け完了後です。
黒い四角いのがそうです。

吸気効率を上げるためブレーキダクトは撤去しましたｗ

まずは、バンパーを外し、ブレーキダクトを外します。

ブレーキダクトはクリップ３コで留まってるだけなので簡単に外せます。

ブレーキダクトの隣に写ってるのがレゾネータボックスです。

こいつを外してM&Mのと交換します♪

続いて、純正の吸気はバッテリーの隣のフェンダーの裏にあるのでそれを外すためにバッテリーとかクーラント液の入ったタンクを撤去します。

ついでに付属の説明書にエアクリ部分も外せとあったので外しました。

あとから考えるとエアクリ部分は外さなくても作業できたように思います。。。

純正のインテークパイプとレゾネータボックスを外すスペースができたので外します。

言うのは簡単ですが、外すのはけっこうめんどくさかったです↓
インテークパイプの方は、固定穴に１箇所ささっているのでそれを抜いてあとは力任せに引っ張り出せはＯＫです。

レゾネータボックスの方は、２本のネジで固定しているので、それを外して、知恵の輪を外す要領で引っこ抜けばＯＫです。

外せと言われればできますが、元に戻せと言われたら猿知恵の私には多分できません（＾＾；）

純正の吸気パーツを外せたので、続いてM&Mのを取り付けます。

肝心の画像を取り忘れました（＾＾；）
HPでは、M&Mのロゴは、白地に黒文字でしたが、届いたのは下のロゴに変わってました。

なので、インテーク部分からの覗き込めばかろうじてロゴが見えます♪

で、ダクトをステーで固定し、外したレゾネータボックスの接続先にパイプ部分を差し込めば完成です。

今回は取り付けよりもレゾネータボックスを外す方が大変でした。。。

最後は、いつものように重さを量ります。

＜エアロインテークダクト取り付け : 2010/08/05＞
２８６ｇ ＋ １６１５ｇ ⇒ ５３３ｇ ＋ ４７ｇ ＝ －１３２１ｇ