Shift Sports FRPエアロボンネット  

ある日何と無く、ダクト付きを装着してみたいと思いボッコリモッコリとあんまりダクトが主張してないからイイなと入手。
取り付けたら左右のヘッドライト辺りが浮いてフェンダーと合ってなかったけど、ボンピンで押さえ付けるコトによりチリ合わせができた。


《スタウト製ノーマル形状カーボンボンネットとイレブンナインス製FRPボンネットと比べてみる》
・勢い良く持ち上げたり、片手で持ち上下に揺すると「だわん♪だわん♪」としなる。スタウト製のより少し柔らかい。しかしイレブンナインス製程では無い。
・パネルを押した時の凹み具合もスタウト製よりは凹むけどイレブンナインス製程では無い(これはカーボンFRPとFRPの違いかもしれない)。
・パネルを裏から見てみるとイレブンナインス製はただのガラス繊維のマットだったが、シフトスポーツ製のは平織りしてあるガラス繊維のマットだった(黒くないからカーボン製ではないはず)。
・ストライカー部分、スタウト製では厚くシッカリとしたベース(裏骨)にリベット留めで固定してあるモノだったが、Shift Sports製の方は樹脂で固めて固定してあるものの裏骨が薄めなので何だか不安。ボンピンと併用した方が良さげ。
・裏骨の形は純正と同じだけど、骨の樹脂は極端に薄い所や極端に厚い所があったりで厚さが均等でなく剛性・強度に不安がある。
・走行中の放熱効果はイレブンナインス製の方が上に感じた。走行中はノーマル形状とそんなに変わらず(サーキットの様に全開で長時間走行したわけではないが)、ダクト効果はあんまり活きてない感じ。しかし停車中は、ノーマル形状と比べると水温の下がりは断然早い。反面、冬場の暖気は時間がかかる様に感じた。
・個人的には気にならないけど、ダクトはちょうどベルトの上にあたる為、雨や雪または夜露でベルトは濡れるからベルトの鳴きが出るコトがある。ベルトの劣化は早いかも。
・ダクトの所に少量の水が溜まったまま下に流れ落ちず残り、汚れや水垢が付きやすい。

イレブンナインス製＜シフトスポーツ製＜スタウト製…の順で重量と剛性です。
個人的総評はシフトスポーツ製はまあまあと言った感じ。
…と言うかスタウト製はなかなか良いモノだと改めて感じた( ´ω` )





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