軽快

昨日実家に行き、M6とロードスターを交換してきました。

ロードスターは去年の12月頃に冬眠させて以来、2月の異動の前後に陸送のため少しだけ乗っただけでしたので、実に久しぶりでした。

乗ってまず感じたのは取り回しがいいこと。大きい6シリーズから乗り換えたから当然といえば当然ですが、絶対的なボディーの小ささだけでなく、現代の車と違ってウエストラインが低くてフルバケ + 床面ギリギリシートレールでも視界がいいのが効いてる気がします。

走っても身のこなしの軽さを実感。自分の車は重ステなんですが、走っている限りではハンドル操作はむしろ軽いぐらい、ステアリング操作にダイレクトに反応するので、ただの緩やかなカーブで普通の速度でも操る楽しさを感じました。またバネがF 12kg/mm, R 10kg/mmと街乗りには硬い仕様ですが、久しぶりに乗っても辛いとは思いませんでした。

逆に良くないと思ったのは、ノイジーなこと。もともとエンジンがガサツなことに加えて、ウレタンデフマウントが悪さをしている感じです。あと、今更ながらドライビングポジションが合っていなかったことに気づきました。フルバケの取り付けが立ち過ぎてることと、Bride ZETA type Sが猫背気味の形状なのが良くないのかもしれません。


ロードスターが素性のいい車なのか、ブッシュのピロ化などが効いているのか、この車が体に馴染んでるだけなのか、どれが効いているのかわかりませんが、やっぱりロードスターはいい車だと思いました。商業誌や商業web siteで輸入ホットハッチや輸入スポーツカーを持ち上げまくっていることがありますが、それと同じ基準では自分のロードスターはどう評価されるのか、ちょっと気になったりもします。