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イイね!
2012年03月06日

ホイール探し(996GT3用)

現状の足は純正ホイールにミシュランPS2という組み合わせです。タイヤは3分山といったところで、あと数回FSWを走れば寿命な感じです。PS2で走り込み続けるというのも一つの手ですが、PS2が特に安いわけでもないので次はハイグリップラジアルに行こうと思っています。
ただ、この春、あと何回かFSWに行ってからタイヤを換えると、夏の間にタイヤのおいしいところを使い切ってしまって来冬にタイムが出ないという悲しいことになりかねないです(タイムにこだわるべきかどうかいう話はおいといて)。しかも夏の間に広場トレーニング的なものでドラテクを磨くとすると、そこでハイグリップラジアルを消費するのはもったいないです。

そこでスペアのホイール導入を考えます。まず996GT3純正のホイールは
8.5x18 ET40 996.362.136.05 (12.25kg)
11x18 ET63 996.362.142.04 (13.6kg)
です。

予算的に新品購入という選択はないので、それに近いサイズを内外のオークション、中古パーツサイトで探してみたところ、ちょうど今eBayにGT3純正ホイールというものが出品されていました。でもこのホイール、サイズが
F 8.5x18 ET40
R11x18 ET45
となっています(GT3の刻印入りのセンターキャップ付き)。

よくよく調べてみるとGT3後期純正と同じデザイン(M416というらしい)で
F 8.0x18 ET50
R 11x18 ET45
というものもあるようです。パーツナンバーはそれぞれ
8x18 ET50 996.362.136.02
11x18 ET45 996.362.142.02
で、996ターボなどのパーツカタログに掲載されているようです。

いろいろとサイトを見ると「996GT3用ホイール」として掲載されているものでも
8x18 ET50 + 11x18 ET45
8.5x18 ET40 + 11x18 ET63
8.5x18 ET40 + 11x18 ET45
という組み合わせがあり、GT3用と謳われないていないものでは
8x18 ET50 + 11x18 ET63
の組み合わせもありました。おそらくディーラーなどで「M416ホイール」ということで適当に注文した結果いろいろな組み合わせが存在するのではないでしょうか。

これらが本当に996GT3に装着されていたのだとすると、リアは11x18 ET45も履けるっていう話になりますが(オフセットの違いによるメリット/デメリットはともかくとして)、となるとこれは996ターボまたはカレラ4Sと一緒です。そこで996ターボ/カレラ4S純正ホイール(5本スポークのツイストデザイン)について調べてみると、このホイールにも中空、中実タイプと種類があるようで、

カレラ4Sおよび2001前半までのターボ
8x18 ET50 中実 996.362.136.01 (11.9kg)
11x18 ET45 中実 996.362.142.10 (14.5kg)

2001年後半以降のターボ
8x18 ET50 中空 996.362.136.04 (9.65 kg)
11x18 ET45 中空 996.362.142.03 and 996.362.142.11 (11.9kg)

2005 996 ターボS
8x18 ET50 中空 996.362.136.32
11x18 ET45 中空 996.362.142.32

ということのようです。中空/中実の見た目の違いは、スポークを裏から見て肉抜きしてあるのが中実、してないものが中空だそうです。ターボホイールは中古市場にはそこそこ出回っていて、中実なら値段もそれほど高くありません。

けれども実際自分の車両を見てみると、ET45は厳しいように思います。その他の純正ホイールで調べると、リアに関しては997 カレラ4用のホイール(11x18 ET+51)というのがあり、これがちょうど良さそうです。

フロントも純正で探してみると、GT3の8.5J ET40に近いものがなかなかありません。Yahooオークションにパナメーラ純正というのが多く出ていますが、オフセットが微妙です。いろいろと探した結果、ケイマンS、ボクスターS用のリア、9.0x18 ET43というものが一番近く、ややワイドにもなりちょうどいいようです。けれども中古市場に出回ってる数が少なく、素のケイマンやボクスターからのインチアップ需要があるせいか値段も高くなってしまいます。

とここまでいろいろと調べてみましたが、結局スペアホイールを買うよりタイヤをその都度組み換えた方が安いという結論になりました。

それよりも、今週の土曜はまた雨の予報ですし、17日も別の予定が入ってFSWに行けるかどうか微妙になってきました。今年の秋までを今のPS2で乗り切って、その後にハイグリップラジアルに履き替えることになりそうです。
ブログ一覧 | 996GT3 | 日記
Posted at 2012/03/06 20:51:46

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この記事へのコメント

2012年3月6日 21:12
 純正で、一本2~3kgの差は、おおきそうですね。
パワーと重量のバランスも年々突き詰めているのでしょうか・・・

日々進化しているのですね。

うーーん 深い・・
コメントへの返答
2012年3月6日 21:30
ユーノスロードスター(NA8C前期型)も、純正アルミホイールは同じデザインでスポーク裏の肉抜きの種類が3種類ぐらいあって、重さも結構違います。

自動車メーカーはこういうところまで詰めていると思うと、純正パーツを大事にしようという気になります。

2012年3月6日 22:26
ワタシも色々調べたんですが、なかなかいいホイールないんですよね^^; 純正中古も意外と高い^^; で、とりあえず、コレが一番いいかなと思ったりもしたのですが、強度的に弱そうで。。。 ^^;

http://www.tirerack.com/wheels/WheelCloseUpServlet?target=runWheelSearch&initialPartNumber=W0183500153B&wheelMake=O.Z.&wheelModel=Alleggerita+HLT&wheelFinish=Black+Painted&showRear=yes&selectedRear=W0183800153B&autoMake=Porsche&autoModel=911+GT3&autoYear=2004&autoModClar=&filterFinish=All&filterSize=All&filterBrand=All&filterSpecial=false&filterNew=All&filterWeight=All&sort=Brand

今は、#252に期待してる所です^^
コメントへの返答
2012年3月6日 22:48
O.Z.ですか。Just sizeですね!

TWS、意外と高くないんですね~
けど、以前鍛栄舎のホイールが壊れてひどい目にあいました…
中古で買ったものだったので一概には言えませんが、細いスポークのは鍛造だからといって安心できませんよ(^^;

http://minkara.carview.co.jp/userid/460612/car/380575/1258482/photo.aspx

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「ロードスター1年 http://cvw.jp/b/460612/47819551/
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