再びレーシングコースへ

世の中ゴールデンウィークということで道は大混雑ですが、先日のリベンジということでFSWに行ってきました。

今日は午後から2本のつもりが、意外と早く10時55分頃に着いたもので、窓口に11時からの走行券を買いに行ったところNS-4Bは10時50分からでした… web site上と違うんですが…。

ということで予定通り13時からのNS-4D枠から走ることにします。走行会開始まで2時間あったため、フロントの車高を7mmほど下げました（スプリングの遊び0→7mm、アッパーマウント下からバネ受けまで178mm→185mm）。GTウイング装着によりフロントのトラクションが足りなくなるだろうという考えからです。あとはショックの減衰を、前回はリア10段戻しだったのを3段戻しにしました。

1本目。
2周目、3周目で2分16秒6、前回のベストに近いタイムが出ました。フィーリングとしては悪くない感じでしたが、タイヤがたれてくるに従ってリアが滑りやすくなってきました。ウイングの分だけリアに負担がかかってたれやすくなったんでしょうか。数周はリアを抑えるのに苦戦して何度かコースアウトしましたが、最後の3本は16秒台前半で走れ、この回のベストは2分16秒237でした。

前回の反省点は各コーナーで減速しすぎていたことです。下手に余裕が生まれることによってどんなラインでも選べるようになり、どこを走っていいのかわからなくなって走りにメリハリがなくなります。十分な速度で進入し、必然的にラインが決まるというのが理想です。1本目ではこれを意識して、ブレーキングはなんとか決まるようになりました。けどプリウスコーナー～最終がどうしていいかわからず、ここでロスしている感じです。

車の方は1本目と同じ仕様でもう一度走ってみようと思いましたが、テールハッピーなのが気になるためウイングを立ててみることにしました。



こんな感じになりました。このアルミ二段ウイングの形状が今一つで、一段目を普通の角度にすると二段目がやたらと角度がついてしまいます。最高速は落ちそうでしたが物は試しということで。またタイヤのエアをフロント、リアともに温間2.3キロだったのを、リアのみ2.2キロに落としました。

そして2本目。
リアが適度に抑えられていい感じで、3本目に2分15秒台、5本目に今日のベスト、2分14秒770が出ました。その後も15秒台でコンスタントに走れ、なんとか形になってきました。
最高速に関しては、帰ってからGPSロガーで確認したところ、前回、1本目、2本目いずれも183km/h程度でそれほど違わないようでした。

ベストの動画です（画像が粗いですがとりあえず暫定で）。



目標まであと2秒。今回はシフトミスもせずそれなりに走れたつもりなので、ここから詰めるのは結構大変だと思います。あとはどこを詰めたらいいんでしょうか…。何かアドバイスがあればお願いします。


そして、帰ってからGT3のプラグ交換、ロードスターのフロントのブレーキパッド交換を行いました。フロントパッドは残りわずかで、ゴールデンウィーク前に駆け込みで注文しておいたプロジェクトμのHC+に交換です（時間と気力が無かったのでフロントだけ）。



また明日もFSW行きます(^^。