FSW駆動方式別 Special Lesson

昨日は予定通りFSW駆動方式別 Special Lessonに参加してきました。写真を撮り忘れて文章ばっかりです。。。

pugxさんにお誘い頂いてサービスエリアから連なっていく予定だったんですが、連休初日の大渋滞に巻き込まれてバラバラに行くことに。


Special lessonは講師の新田守男選手から簡単な講義があってから1本目となりました。

1本目。コースインした1コーナーから、Z2の高いグリップレベルが感じられました（比較対象は4年落ち溝なしPS2ですが）。アウトラップの後、確かめながら1周走ってストレートに戻ってきたあたりからタイヤかすを拾ったような異音が…。無理やりコース脇やグラベルを走って戻ってきて確認したところ、ホイールボルトが緩み、特に左リアはボルトが2本紛失していました。

大抵走行前にホイールボルト(ナット)の緩みはチェックしているんですが、今回は走行前慌ただしくてチェックを怠っていました。大反省です。

ボルト1本は997乗りの方がピットロードで見つけて下さいました（ありがとうございました）。けどあと1本足りません。さすがに予備は持っておらず、2回目の走行は諦めざるを得ないかと思ったんですが、次まで1時間ほどのインターバルがあります。

スマホのgoogle mapでポルシェで検索すると、FSWのすぐ近くのラ・セールという店があることがわかり、すぐに電話しました。が、在庫なしとのこと。近くのミツワ小山デポに在庫確認までしてもらったんですが、ここも在庫なしとの返事だったとのことでした。

そういえば小山デポが近くでした。どうしても諦めきれずに小山デポに直接電話すると、
「中古ならあるかもしれない」とのこと。結局、古い在庫品が見つかって、無事新品を手に入れることができました。空冷の聖地ともいうべき小山デポにこのような形で訪ねることになるとは思いませんでした。本当に助かりました。そこから大急ぎで戻って準備して、2本目の開始からわずかに遅れてコースインすることができました。


気を取り直しての2本目。
1本目の1周でグリップレベルが高いことがわかったので、今回はいきなり全開です。

Z2のおかげかライメント調整の効果か、5月に走った時とはもう全然違います！！薄氷を踏むようなテールハッピーは消え、リアが流れてからのコントロールも容易で自信を持って攻められるようになりました。ホワイトフロッグさんが以前に「セッティングで大きく変わる」とおっしゃっていた通りで、やっとGT3の本来の姿を知ることができたという感じです。

新田選手は1本目はプリウスコーナー、2本目は100Rのコースサイドで見て下さっていて、1本目、2本目の後にそれぞれ講評がありました。2本目の終了後のミーティングでは100Rの立ち上がりを褒めてもらいました。「クリップで十分にインにつけていないけれど、ぐっと立ち上がっていくところがいい」ということで「特に良かった1台」という風に言ってもらえ、最近は日常生活で褒められることもないので本当に嬉しかったです。


調子に乗って動画をアップしておきます。

まずはsecond best (2分3秒382)。Lap chartを見ると、Section 1はほぼベストと同じSection 2は全lapの最速、Section 3はミスったのでベストの0.9秒落ち。プリウスコーナーでアウトにはらみ、縁石をまたいでしまっています。



そしてbest lap、タイムは2分3秒211。カメラの固定が甘くて斜めになっています…。ヘアピン立ち上がりでシフトミスしており、section 2は上の動画の0.5秒落ちです。



2分切りまでもう少し。来週は遅い夏休みなので、何度かFSWに行こうと思います。