エンジンvsミッション

エンジンは新しいのが出ましたが、CVT（リニアトロニック）の熟成は進んでいるんでしょうか。

フォレスターに搭載された新エンジンは、ミッションがATである為、ATとのマッチングが図られた高回転タイプのようです。
しかし、エクシーガのNAは全車CVTです。
現在、EJ20もCVTに合わせて“最適化”されていますが（実質的な回転制限）、FB20でもそういう対応になるんですかね～

言わば「CVTが耐えられないんですよ～」と公言しているようなもので、そろそろCVTをエンジンに合わせられるようにしないと、面白みが無いですよね。

いずれFB25がレガシィにも搭載されるでしょうから、ミッション側の進化も期待したいものです。