イグニッションコイルの交換

アイドリングの不調は、カムアジャスターマグネットである。
として、
交換したのですが、あいかわらず・・・((+_+))

ミスファイアなら、イグニッションコイルか？
Ｎｏ１とＮｏ２と、テスターには出ている。

前はＮｏ１～４　全てに出たのでカムアジャｙスターを替えたのですが、カムアジャスターでなく、コチラが真犯人？

壊れたのだけ替えても良いのですが、手前が特に熱を持つわけでもなさそうなので、４気筒とも交換することに。

簡単に道具だけあれば、今の修理はできそうですね。

その道具で、技術料なのかネ～。

長いのを引っ張って抜くのです。
プラグより、高そうな外観です。

奥のカバーは、スロットルの姿を見たいために開けてもらいました。コチラは強引に引っ張るだけのプラスチックカバーでした。

これが、１本入っている箱です。

ドイツ製です。

もともとエンジンはＣクラスの汎用品ですので、ベンツマークは入っていませんが純正品だそうです。

さぁ、エンジンをかけてテスト。

（*^_^*）

オーイ。また点いたぞ。」

あちゃ。(－－〆)

エラー文章
①空気が薄い。
②エアマスがオカシイ。

エアマスは替えたじゃん。」

アクセルは別にして、
Ｏ２センサー交換、車検、エアマス交換、カムアジャｙスタ―交換で、今回のイグニッションコイルの交換。車検ははずして、エンジンのセンサーでの合計金額は、

２６万円。

車検を入れると、４０万６９００円

あと、オイル漏れのシール取り換え￥２１,０００
トランくダンパーの取り換え￥８，６９４
へッドライトのガスケット交換￥１４，９１０もあったから、

エアストに今年払った金額の合計は
４５万円。

車検は別にしても、３０万円のお守賃ですわ。

ガソリン代に、高ーい名古屋高速代一回￥７５０のくりかえしに、車の楽しさと、新たに天秤です。(-"-)

もう１度、全ての取りつけグワイをチェックして、

テスターは・・・・エラーがつかない。
ので、今日はここまで。

次に、ランプが付いたら、もうお手上げだそうです。

Ｃクラスのエンジンでは、
クランク角センサーに燃料ポンプの故障が多く、９年もたてば、、、でしたが、その場合は「はっきり故障個所が文でテスターに出るし、第一エンジンがかかりません。」ので、
今回のアイドリング不調とは違うそうです。