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イイね!
2009年09月12日

来月のEMZ耐久レースのため、練習してきました

 心配されたお天気も、ギリギリでセーフ! 無事にHSR九州で練習走行してきました。

 サーキットまでの道のりで、ところどころ雨だったり道路が濡れていたりと不安定なお天気。サーキットについてみると、いちおうセミウェットな状態。このまま乾けばいいな~ってことでとりあえず準備を始めました。

 その後、少し雨がぱらついたりしましたが、なんとか午前中はほぼドライ路面。無事に練習走行を終えることが出来ました。

 今回のHSR耐久用トゥデイの仕様は・・・
 タイヤ:ラジアル(NEOVA AD07)
 ダンパー:前回のSタイヤのときから、少し減衰力を弱めにセット
 エア圧:フロント1.9k

 で、私のベストタイムは1分28秒56でした。ほぼドライだったとはいえ・・・2008年10月に記録したタイムと比べると1秒落ちでした。路面の影響、あったのかなぁ。
 データロガーで比較してみると、コーナリングの最低速度が違ってました。速度を維持した走り方で差がついています。
 レース本番ではそのあたりをイメージして走ろうかと思ってます。

 他のデータといろいろと比較してみましたが、裏ストレート後の左コーナーは前より通過速度あがってイイ感じでした。
 ブレーキングは、今回ちょい控えめにしてたのでイメージどおりな結果。

 明日、もう少しわかりやすく書きたいと思います。
ブログ一覧 | HSR九州サーキット | クルマ
Posted at 2009/09/12 20:54:08

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この記事へのコメント

2009年9月13日 10:04
NAの軽、ラジアルで特別なチューニングしなくても(ですよね?)、そんなタイムが出るんですね!

ブレーキングをちょい控えめ、とは、ブレーキング開始ポイントを遅らせるのか、ブレーキの踏み度合いを控え目にしてスピードを殺しすぎないようコントロールするのか、・・・興味あります(^^)
コメントへの返答
2009年9月13日 16:06
ブレーキとサス、デフは入ってます。エンジンはノーマルです。あとは・・・
気合を少々。(笑)

 ブレーキを気持ち早め、力も少し弱め、のイメージです。
 裏ストレート最後の左コーナーは速度が乗っていても曲がるんですが、ブレーキを残しすぎるとリアが流れてしまいます。コーナリング速度を上げる変わりにリアの荷重を残して4輪で曲がる感じですかねぇ・・・
 なかなか言葉では説明が難しいです。(^^;

 トゥデイのようなパワーのない車は、コーナリング速度をあげていくのがよさげです。

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「車検 http://cvw.jp/b/463670/37770730/
何シテル?   04/27 21:49
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