HSR九州セクター３の分析

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　今回はセクター３の分析。HSR九州の裏ストレートからＳ字までになります。距離は７６５ｍほど。最高速がでる長いストレートからの連続コーナーが楽しい区間です。

速度距離グラフ
タイム差距離グラフ

　赤いグラフが私のデータです。
　最高速を見てみると、赤：135.7km/h、黒：132.7km/h、青：134.7km/hでした。高速コーナーの脱出速度とブレーキングポイントの差がでています。
　速度のグラフを見ると、赤はもっと最高速がでてもよさそうなんですが・・・５速へのシフトアップでグラフの落ち込みが大きいので、このあたりに何かありそうです。

　最初のブレーキングポイント。私が一番奥までがんばってます。ただ、他の二人と較べて、最初の左コーナーのボトム速度がだいぶ下がっています。奥までいきすぎて、スムースに曲がれてない雰囲気です。
　コース図のほうを見てみると、赤のラインは曲がり始めるタイミングが遅くなっています。Ｒが大きくとれず、コーナリング速度を落とさないと曲がれなくなっているようです。

　私がブレーキングでがんばっていたこの区間。どのくらいタイムを削っているかみてみます。
　312mから390mの部分のtime slipを見てみると、わずかに速い程度でほぼ変化なし。(^^;　もう少しタイムに影響があると思ってたんですが・・・
　速度が高く、この区間を走る時間はわずかしかかからないため、タイム差はあまりつかないということでしょうか。

　429mから507mまでの区間。ここも私がブレーキを遅らせてタイムを削っています。ここはおよそコンマ１秒削るのに成功しています。
　しかし、その後のアクセル踏むタイミングが遅れています。そのため、その後のＳ字区間を抜けるまで速度の伸びが悪く、コンマ２秒ほどもタイムを失うこととなりました。
　そして、区間トータルではコンマ１秒の遅れをとっていることが判明。突っ込みすぎると遅いっていう見本になってしまってますねぇ。OTL

　黒ラインのドライバーは、２つ目の左コーナーでアクセルを踏んだあと、少し姿勢を乱してアクセルコントロールし、ロスがあります。これがなかったら、もう少しタイムを削れていました。区間ベストがさらにコンマ１秒速いのも納得。

　他のラップをみても、黒と青のドライバーが安定したタイムで走っているのに比べ、私はタイムにばらつきがあり、なおかつ二人よりも遅い区間ラップという現実。
　この区間はブレーキングでがんばりすぎても思うほどタイムがでにくいコーナーのようです。

　３人の区間タイムはこんな結果でした。
　赤：２８秒３３（区間ベスト２８秒３３）
　黒：２８秒１０（区間ベスト２７秒９４）
　青：２８秒０９（区間ベスト２８秒０７）