車高調取り付け作業まとめ

　先日、自分で取り付けたアルトのフロントダンパー。手順をまとめてみました。
　整備手帳のほうがよさそうなんですが、今回はdropboxに写真を置くテストを兼ねてブログで書いてみました。
　ブログの中で写真を貼ろうと思ったとき、みんカラで写真置き場作るより少しはましかな～


★★



　作業開始。リアだけ車高が落ちた状態です。フロントのノーマル車高はこんな感じでした。



　左側の様子。ダンパーの上にECUあります。じゃま。ネジ２本で固定されてますので、ECUをどかしてからアッパーマウントのネジをゆるめます。それでも、工具は入りにくいです。
　車高調取り付けた後、隙間から指をいれてなんとか減衰力は調整できました。手がゴツい人だと厳しいかも・・・



　右側はアッパーマウントをすぐにゆるめることができます。配線を止めておく、樹脂製のステーがボルトについてますが、ニッパーでカットして外してから作業しました。タイラップみたくなってるので、再利用はできないみたい。



　ジャッキアップしてタイヤを外したとこ。いい高さのリジッドラックなかったので、ブロックを使ってます。スタビがついてるので、両方上げたほうがスムースにダンパーを脱着できます。
　ブレーキホースはボルト留め。ボルト２本外せばナックルとダンパーが外れます。
　アッパー側を後で緩めるようにしないと、ダンパーを外すのが面倒かも。ナックル側はなかなか抜けないです。
　あと、ナックルが下がりすぎるとドライブシャフトが抜けちゃうので、これも注意。



　とれた。



　アッパーマウントを先に入れて、ナットで仮留め。ナックル側のボルトがなかなか入らないので、パンタジャッキとかで下から微妙に押して位置を合わせます。
　上下の位置だけでなく、ナックルを左右に動かしてみたりすると入りやすいかも。
　ブレーキホースの固定は、ステーの構造が違ってうまくいかず。とりあえずなんとか対策します。



　右側も同じように作業。こちらはアッパーマウントの上になにもないのでスムースに作業が進みます。



　びふぉ～



　あふた



　箱出し状態でこのくらい。上下の調整幅は20mmほどはあると思います。タイヤは165-60R13で、ホイールは5.5Jです。
　フロントはまだ落とせそう。リアは165-55R14で6Jホイールのせいか、サーキットでは少しフェンダーに当たるみたい。