HN21S Keiターボ フロントブレーキローター切削再生

スズキの軽規格ではKeiターボのブレーキがローター・キャリパーともに大きくよく効くとのことで、数年前に勢いでナックルごと買ったまま放置して錆びていたものをメンテすることにしました。ローター外径は約255mm。

画像のようにローターは表裏錆でボコボコです。使用限界15ｍｍに対し厚みは16ｍｍちょいありましたので切削・再生します。

ワイヤーブラシでできるだけ錆を削りました。

旋盤に軽くチャックしてホイール取り付け面で振れが0.02程度以下になるようにプラハンで小突いて調整後、本締め。

ローター面を参考に測ってみると歪みが若干あるようでした。

荒加工用の刃を使い、厚さ方向0.1づつ切込み。回転速度・３速のローギア回転にて切削。

仕上げではそれ用の刃がゼロ点をとったら欠けてしまったため、荒加工の刃で直径方向送りをゆっくりにしました。

初めてのローター切削で見た目ちょっといまいちですが、表面はかなり平らになりました。

裏面はハブへの取り付け面を基準に0.02以内の振れに調整して本締め。

裏面もなんとか平らに切削できました。

作業中はゴリゴリ削れる音がかなりうるさく、また粉塵状の切粉が空気中に舞う形で出ました。軽度の防塵マスクを装着していましたが顔や鼻の中に黒い粉塵が付着し、人体には有害な作業かも知れないと感じました。できるだけ高性能な防塵マスクが欲しいなと思いました。

パッドで挟む面以外はまた錆びると嫌だったため耐熱塗料をスプレーしました。

塗装が下手っぴ・・・

ローターを平らにするためにかなり削る必要があり、結局残った厚みは15.2と15.4でした。この14インチベンチレーテッドディスクキャリパー・ローターの使用感、バネ下重量アップ等の影響を確認後、感触が良ければローターをまた調達しようと思います。