ホーンパット・エアバッグ取り外し

スズキのステアリング。身長162cmの自分には遠い。

うちのアルトにはチルトもテレスコもないので、シート最前傾が必須。ペダルとの位置関係も合わなくなり、運転中の姿勢が辛く、シートもフォールドが当然甘めで体を預けられないのでコーナリング中はステアリングにしがみつくのがまた辛い。純正ステアリングを社外品に交換する必要がありました。

すでに交換なさった方々の整備手帳を参考にさせて頂き、気付きを備忘録として残してみます。

中央のホーンパッド・エアバッグは、3ヵ所のバネで止まっているとのことで、ちょうど割りばしが入る穴がステアの裏にあり、差し込んで押すだけでスプリングが外れるようになっていました。外す順番によって引っかかり最後の1個が外れにくかったので、左右を外して最後に手前中央を外しました。

スプリングの形状を載せておきます。
左側

右側

手前中央

エアバッグの配線も取り外しが必要です。2段階に引っかかっていて、初めに細いマイナスドライバーで黄色い部品を浮かす。これだけではまだ外れませんでした。

その後、根元に見える小さい黄色いところをドライバーで少し押し込んでカプラーを上に引き抜きました。

ここはもしかしたらただ力で上にひっぱれば抜けたかもしれませんが、破損させてしまった時のリカバリーは面倒極まりないので慎重にやりました。

抜けたカプラーの形状

そのままではエアバッグのエラーが出るとのことで、ステアリングボスのキットに入っていた抵抗？の部品をカプラーに差し込んみますが、部品が不安定で端子が折れそうだったのでスポンジを挟みます。

使用したボスはHKBのOT-250 5970円です。

こんな感じ

絶縁テープで固定。その後配線がブラブラしないように丸めてタコ糸で縛っておきました。

参考画像　元々ついていた純正ステアリング。デザインは他のメーカーの純正より好きですが、純正を調整できるようにするキットは3万円以上と高く見合わないので交換です。

参考画像、抜けたエアバッグ側の端子形状。2本生えています。