痛くないエンジンオイル！

きのうは榛名山へ“走り”に行ってきたのですが、相変わらず上りではＡＴＦ油温が水温を上回ってしまい、１００度とかいう油温まで上昇。（Ｒ－ＶＩＴで表示）
今まではブレーキも、純正パッドながらハリアーやマークⅡクオリスと同じブレーキパッドが採用されているだけあって、耐フェード性も文句ありませんでしたが、きのうは下りでフェード・・・。
と言っても、全く効かないのではなく、奥まで踏んでいった時の効きが甘い程度でしたが、最後は軽くペーパーロックも発症し、ブレーキのタッチが変わってしまい、まだ大丈夫な手応えでしたが途中で冷却休憩を実施（笑）
写真がその時の榛名でのショット。
外に出たらブレーキが焦げ臭い・・・笑（・・・そんな乗り方するクルマじゃないのは重々承知！笑）
こちらの件は夏前までに、パッドからフルードまで改善策を編み出すつもりです（普通の転がし方ならまず純正で大丈夫です・・・笑）



これからが本題なのですが、先週の話になりますが、エンジンオイルを交換しました。
基本的にエンジンオイルは自分で交換しているのですが、前回交換時はなんと１０月２４日とだいぶ最近なのですが（笑）

先月も峠に何回か“走り”に出掛けたせいか、２５００キロ走行・１ヶ月半でオイルが激汚れでした(^^;)笑
こちらが前回の廃油。キッチンペーパーに浸してみましたが、さすがは直噴エンジン！汚い！！笑



今日、カインズホームに出向いた時に何か見たコトのないエンジンオイルがっ！



今までは痛そうな「ＳＭ」というグレードでしたが（笑）こちらは最新のエンジンオイルの規格の「ＳＮ」グレードのオイル！
これは今年の６月から設定されたグレードで認知度は極めて低いそうですが、今までのＳＭよりも高温酸化安定性能、触媒被毒防止性能の向上が求められ、新たにバイオ燃料対応性能が追加されたオイルだそうです。
しかし、ＳＮグレードのオイルを出しているのは出光ゼプロブランドかＥＮＥＯＳブランドくらいで私自身も店頭で実際にＳＮグレードのオイルを見るのは初めてというくらいでしたが、カインズブランドでＳＮグレード・５Ｗ－３０の４Ｌ缶が１７８０円と手頃な値段で売っていたので一缶買ってみました。
この値段ながらちゃっかり部分合成油だそうです。



おそらく次のエンジンオイル交換は来年２月。
夏場のスポーツ走行用として５Ｗ－４０のカストロールのＸＦ－０８もキープ！笑
おそらく、ＳＮグレードでも変化は無いと思いますが、どんなもんか試してみたいと思います(^^)♪