DPF詰まりで修理工場行き

この写真は2023.3月頃の写真で、走行中にエンジンが停止している状況です。ブレブレの写真で見づらいですが、ギアアレンジが3速に入っているにも関わらず車速が0、タコメーターも0を指してます。
トドメにエンジンシステムランプが赤色に点灯。
この日はとりあえずシフトレバーをPに戻し、エンジン再始動したら何事も無かったように動いてくれました。

その後、何事も無かったように動いていましたが7月頃からオレンジ色のエンジンシステムランプとエンジンチェックランプの同時点灯。
走行自体に影響はないのですが、精神衛生上あまり良くないので都度停車してエンジンオンオフしてシステムランプだけ消してました。
チェックランプは2回に1回のペースエンジンをオンオフすれば消えていました。
8月頃からDPFの自動再生も上手くいかなくなってきていました。
通常だとDPFレベルが1残しで停止していたのが2個残しになり、最終的には６目盛で再生しても5目盛で再生が止まっていました。
末期症状になると排気チャンバーが動かないようになりました。

9/4 修理依頼
これは修理工場引き渡し前ですが、エンジンオイルランプまで点灯。
色んなランプが付いて賑やかな車内に笑

9/19 修理完了
修理内容としてはDPFの自動再生を行う触媒の清掃してもらい、車が帰ってきました。
清掃後のキャンターに乗ると加速感の違いが出ました。今まで加速が鈍いなんて思って乗っていなかったのですが、着実に触媒に煤が溜まって排気の流れを妨げている何かがいたんだなと実感しました。
6年27万キロで初めて触媒が詰まりましたが、今までほぼ触媒のノーメンテナンスで走っていたなと思います。
やはり定期的な触媒のメンテナンス(15万〜20万キロでの触媒の分解清掃、燃料添加剤などの使用)が重要だと思う事例でした。