キャブレターメンテナンス

先日、久々にチョイノリを乗ったのだがエンジンをかけるのに一苦労（汗）
昨年の秋頃からエンジンの掛かり悪さが顕著になってきた。チョイノリを引き継いだ際に全くメンテナンスを掛けなかった単体‥それがキャブレター。超億劫になってやってなかった。
チョークを目一杯に引っ張ったままに走り出すとフツーに動く。そう‥キャブレターが真面目にお仕事していない証拠。
今回メンテナンスをかけることにした。

ステップを外すとキャブレターへ簡単にアクセスできる。これがチョイノリクォリティ^_^

「どーやって外すのだろう？」と触った瞬間「➡︎」インマニ とキャブレター を繋げている部分がクルリとロールした。
この部分が緩んでいたみたい。ここから空気を吸いガスが薄くなっていたのかな？
チョイノリはキャブレターとエアフィルターボックスが宙に浮いている構造になっていて、この部分がインマニを咥え固定されている。こんな後ろにごっそりと付いていてネジ１本で固定？構造があまりにチープ過ぎて負荷が大きくネ？そりゃ長年の振動でグラグラになるわな。

「ん？こうか？ナニコレ？このネジか？」とブツブツ言いいながら初めて外したにしては10分位で本体から切り離すことが出来た。
感想は「モトコンポのキャブレターの外しの方がかなり楽」かな？

外れました。

使用しているキャブレター はミクニ製の様です。モトコンポと一緒かな？

バラしていきまーす。
まぁ原付のキャブレター なんて構造はどれもほぼ一緒やろ？モトコンポで慣れているから簡単に終わるかなぁ？

中の溜まり部分にゴミが沈澱してましたわ。予め用意せずに作業をおっ始めるおバカさんなので周りをゴシゴシするブラシやら買ってこなきゃならんから今日の作業はここでおしまい。

つづく