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道志の森キャンプから一夜明けて、11日夜から法事の為、実家のある鳥取県へ帰省。あいにくの大雨...九州・四国・中国地方・近畿・関東にかけた線状降水帯に沿って高速道路も大雨でしたね。
東名も御殿場付近が大雨でした、高速道路が川になって増水。東名があんなに増水しているのは初めて見ました。夜間走行＆大雨の為、水たまり・川になっている部分が正確につかめずそのまま突っ込んで...車速が高いので車高の低い車だとスポイラーが壊れますね。
今回はカミさんと娘はカミさんの実家の法事の為、先に新幹線で山口県へ帰省。こちらも大雨で新幹線が途中で運休になり大変だったようです

1年ぶりの実家帰省。今回はペリカンエアーケースをスーツケース代わりに使用。これ便利でお勧めです。


帰省してまずは地元のクラフトビールで1杯。フルーティーな香りでエールビールのようですね（実際にエールビールかも？）


築山...田舎ならではですね。


久々に1人で鳥取観光。スタバならぬ、”すなば珈琲”を飲んだことないので”すなば珈琲”が飲める近場の道の駅へ。”白兎海岸”という因幡の白兎で有名な海岸です。



13日にカミさんの実家の法事、その後15日が我が家の法事という事で14日に鳥取⇒山口に迎えに行く予定でしたが、なんとコロナ感染が発覚。カミさん・娘・カミさんのお母さん、お兄さん等々みな感染...どうやらカミさんと娘が帰省の際に乗った新幹線が大雨で運休し長時間すし詰め状態で感染した模様。
という事でカミさん宅の法事はキャンセルで皆発熱。今年のコロナはのどの痛みがきついらしいですね。

15日は我が家の法事の後、家族で旅館で一泊。今回は三朝温泉の温泉旅館で一泊。ゆっくり休めました。


で、ここからが地獄。カミさん＆娘が新幹線で神奈川へ戻るか？ 迎えに行くか？猫×2匹もつれて山口へ帰省している事と新幹線が帰省ラッシュですし詰めになる事＆コロナ感染5日目で熱は下がっているが微妙なことから迎えに行くことにしました。結果、鳥取⇒山口→神奈川と述べ1200キロ走行する羽目に（涙）。
1日で1000キロ以上走るのは日本では初の試み...アメリカに住んでいるときに住んでいたミシガン州⇒アメリカ最南端のフロリダ州キーウエストへ車で旅行して以来。これは片道実に2500キロ...北海道の旭川から沖縄の本島を通り過ぎて宮古島くらい（笑）。殆ど台湾だな。これを2回やったことがありますが、2500キロを観光しながら3日で行きました。出発は⁻20度の極寒で到着すると25度の夏。アメリカはでかいですね（笑）。
話は戻って結局1200キロを夜通し走破してバテバテ。エクストレールで走りましたがもう少しパワーが欲しいな。これで3.5ＬのＶ６だったら完璧ですが２Ｌだと、高速道路の巡航時は良いが積載・登坂で一気に追い越しをかける際は毎度アクセル全開になってしまい...もう少し馬が欲しいのが正直なところ。
結局今回は帰省でトータル1920キロ走行でした。
夏休みも終わり、仕事モードに切り替えねば（涙）。

8/8（金）に有休を取得して一足先に夏休み突入。道志の森にキャンプに行ってきました。平日なのでソコソコ空いていて涼しくてよかったです。コロナ禍では道志の森は激込みでテントを張る場所もないくらいの賑わいでしたが、最近はひと段落してきた感じですね。

夏キャンプはタープ＋ハイコット＋蚊帳が涼しくてお勧めです。
最近はスノピークのコットとネイチャーハイクの高さ2段調整式の2種に落ち着いています。スノーピークは重くてデカいが設営・撤収が楽ちんだし寝心地も良いですね。ただし高い（涙）。



超冷たい小川に足を入れてコーヒーとアイスクリーム。マキタの冷蔵庫良いです！今回も大活躍。結局、アイスクリーム×5個も食べてしまった（汗）。


夏でも焚火！ 焚火の為にキャンプをしているようなものですね。暑いので小型の焚火台が良いですね。ブッシュボックスを使用していますがコンパクトで丈夫でお勧めです。


今日のナイフはバークリバーのブラボー１×2本。1つはカーボンハンドルにCMP- 3V鋼材、もう１つはバッファローのツノのハンドルにCPM-Cru-Wear鋼材。どちらも粉末冶金（パウダー状の鋼材を焼結したもの）で超切れる。硬くて研ぎは大変ですが一度研ぐと、よほどのことがない限り砥石は不要でコンパウンドのストロッピングのみでOK。フェザースティックも楽ちんです。



晩飯はステーキ。最近はホント牛肉が高くなりましたね。為替の影響とおもいますがホント日本が貧乏になった感じですね。
今シーズンの走行用にオイルをまとめて並行輸入しようかと思いましたが、ホント高い（涙）。現地価格の値上がり＋為替...ホント物価上昇を感じるこの頃です。



夜はしっぽり焚火とバーボン。今回もまったりとリラックスできて最高でした。

RZ34 北米仕様。 新しいだけあって街乗りは快適ですね。基本的にプラットフォームや足回り形式は同様なので車全体としては同じような乗り味ですね。一方、エンジンはターボになりファイナルも少しハイになっている為、回して走るというよりはトルクで入る感じの印象。街乗りはこれはこれでありですね。
クラッチも軽いし、何よりZ34の初期型・中期型と異なりクラッチの操作性が格段にいいですね。

サーキットについては未走行ですが、冷却系は結構大変そうですね。Z34も冷やし物は色々大変でしたが輪をかけて大変。
GT4車両は潔く空冷CACに換装されてますね。

先週はアイドルでセンサ交換後の確認をしたので本日は実走でMIL点灯しないか？確認。結果は２Trip走ってもＭIL点灯無し（祝）。ということでマスターバック負圧センサのピン曲がりの接触不良が原因ですね。
10月まで走行予定はないので、毎年恒例の夏眠。

今日は午後からZのMIL点灯の修理。ディーラーに注文していたマスターバック圧力センサを引き取りサクッと交換。
結果から言うとなおりました。ＧSTで見ても故障コードを検出していないし、当然MIL点灯もなし。吸気負圧もV-VELが作動しているような負圧になったので大丈夫そうです。
ちなみにこのセンサが壊れるとブレーキ負圧確保の為、V-VELの作動に制限がはいります。いわゆるBMWのバルブトロニックのようなスロットルではなくカム主体で空気コントロールをするモードが非作動ってことでいわゆる普通のＮＡエンジン。燃費もレスポンスも悪くなります。
今日はガレージでアイドルだけで確認したので、暇なときに走行時も確認しよう。
これで安心して夏眠に入れますね（笑）
ちなみに部番は22365-EY01Cです。

で、外したセンサを見ると...見事にピンが曲がっている（涙）