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エンジンをオーバーホールしてから､ひたすら愛車と対話するように距離を重ねること1,263km。　ついに目標に掲げていたオドメーター30,000kmに到達し､慣らし運転完了です！ 
この2ヶ月間を振り返ると､まさに「修行」のような日々でした。 
刺すような冬の「寒さ」、そして容赦なく舞い散る「花粉」。
それでも少しずつエンジンが馴染んでいく感触を味わいながら楽しい慣らし運転でした。
肝心のエンジンは絶好調！ (私感です, 笑)
そして､この2ヶ月の慣らし運転で起きた不思議な変化がひとつ。
あんなに苦しんでいた花粉症が､なぜか改善している？？？ 
外を走って免疫がついたのか理由は分かりませんが､身体もバイクも快調です！　先ずはオイル交換しよ｡

春からの本格活動を目指し､寒い中､通勤や寄り道で慣らし運転のマイレージを溜め込んでいます｡
O/Hといっても使用限度を超えたカムシャフトの段付き摩耗を自己流で修正して再使用しているので､慎重に1,300km(ODOで30,000km)程度を目標としています。
これくらい走ればカムとロッカーアームの当たりは出るんじゃなかろうか。
今のところ何の不具合もなく順調･快適で､良いデチューンが出来たと思っています（笑）　まだ､あと約500kmもある〜

取り回しの重さはキャリパーOH時のピストンシール再使用が原因と睨んでいますが､諦めの悪い私は部品発注前に以下のことを試してみました。

・パッドの面取り
・摺動部(スライドピン等)の徹底洗浄･研磨
・ディスクの表面と多数の穴(ホール)の中まで徹底洗浄
・ディスクの穴のエッジが鋭いので#600ペーパー掛け

すると取り回しは軽くなり､カックンブレーキ気味だった効きもコントローラブルになりました。正確な原因は掴めないまま様子見となりますが､気分良く慣らし運転続行です｡

17年。　この数字の重みに､改めて胸が熱くなります。
子どもたちは立派に成長し､自分も身体の変化を感じる世代になりました。
それでもまだ､クルマやバイクに向き合う時の高揚感は､あの頃のままです。
時に苦難もありますが､衰え知らずな情熱を持ち続け､今も楽しく日々を駆け抜けられていると思っています。
当たり前だと思っていたこの日々が､実は奇跡の連続だったんだと､感謝の気持ちでいっぱいです。

これからも、よろしくお願いします！

エンジンも搭載されていない状態でも取り回しが重いことについて､ドラムブレーキの引きずりだと決め込んでいましたが､キャリパー(ピストン)の戻りが悪いためだったようです。
キャリパーを外してみたら嘘のように軽くなりました。悪足掻きでスライドピンを揉みましたがだめでした。
ピストンシール再使用という暴挙(弥縫策)はやはりだめですね。
他(エンジン)が調子良くなると､今まで気にも留めずにいたことが目立って見えてきますね。　部品たのも。