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マークXの板金のつづきです。

パネルが”ヨレヨレ”だったところを切り落としました。


新しい板を切りだしました。


曲げました。このあと、縦方向にも横方向にも緩いRを付けました。


作ったパーツを付けました。
しかし、まずいところが2つできてしまいました。
① となりのパネルとRが合っていません。
　作ったパーツのRをもっときつくする必要があります。
② 隙間が大きすぎました。


一部やり直しのために、パーツを切り落としました。


小さいパーツを作りました。


Rを付けてからボディに付けました。

マークXのリアパネルを板金します。


パネルに溶接イボを作って引っ張ったり、裏から叩いたりして大体の形を出してみました。
これが限界でした。インナーパネルがぐっちゃりいっているのは直すことができません。


インナーパネルまで切り出しました。


切り出したこのパーツは叩いて直して再利用します。


再利用したパーツのぐっちゃりと曲がったところは切り取ってから、パーツをくっつけました。


新品の鉄板を切って穴をふさぎました。


さび止め剤を塗って、鉄板の折り目部分にウレタンボディシーラーを入れました。


隣のパネルを叩いて形を修正して、つけました。


つづく

以前、鉄板フェンダーを自作したとき、溶接のスパッタを飛ばしてしまい、左のリアクォーターガラスが傷だらけになってしまいました。それがずっと気になっていたんです。さらには右のガラスは茶色なのに左のガラスは青色でした。

最近、ヤフオクで安いリアクォーターガラス（左、茶色、86円!）を手に入れることができたので、ガラスの交換作業を行いました。

作業でガラスを外した際、外周部のスポット溶接の間隔が一部、他と比べてだいぶ広くなっているところに気づき、そこだけスポットを追加することにしました。スポットカッターで1枚目の鉄板だけを剥がし、プラグ溶接で埋めました。

先日作ったマフラーですが、出口が左に寄りすぎていたのが気になって、
角度を変えて、出口少しが右側になるように修正しました。
あと、今までマフラーを変更するたびにバンパーの切り欠きを作っていたため、切り欠きが大きくなりすぎていたので、PPで埋めて切り欠き位置を今回のマフラー用に合わせました。バンパーは他にも修正したいところがあるので、修正が終わってからいっぺんに塗装するつもりです。

ノッキング解析ツールのPC側アプリを作っています。
ようやく基本動作の確認まで完了しました。
今はSG（シグナルジェネレータ）から正弦波を入力しています。
「入力信号の時間波形」と「周波数分解結果vs時間のヒートマップ」の二つをリアルタイムで表示できるようになりました。
これから、見やすいようにUIを改良したり、気筒判別を追加するなど、ノッキング解析ツールとして仕上げていきます。