ステアリングセンター合わせ　他

一般的なバイクはステアリング軸＝前輪軸なので、ハンドルのセンターが狂う何て事はまずあり得ないのですが、スティングレーのステアリング構造は4輪自動車にとても近い構造となっていて、ステア軸からタイロット2本を介して前輪を動かす構造です。

その複雑なステア構造のせいでハンドルのセンターがかなりずれてしまっていたので、かんたんにですがセンターあわせを行いました。

やり方はかんたん、前輪につながっているタイロットエンドのネジ部分で長さを調整するだけ。
（白矢印の棒が前輪側タイロット）
ちなみにハンドルセンターで前輪がかなり右向きだったので、タイロットを伸ばして左向きへ調整です。

○印の部分のネジで調整します。
反対側にも同じ部品があるのでねじ山の見える長さが均等になるように両側を調整するのがベスト♪

ちなみに一般的なタイロットは片方のねじ山が逆ねじ方向にねじ切りしてあるので、タイロットを回転させるだけで伸び縮み調整ができるのですが、こいつは両方とも正回転方向でねじ切りされていたので、片方のボールジョイントを一度外して少しずつ調整しては取り付けてまた外して調整して・・・を繰り返しました（汗

ついでに燃料タンクの錆止め塗装も・・・
燃料タンクの後ろ面にかなりサビが出ていたので、車底用のブラック塗料を大量に吹き付けておきました（笑
燃料タンクに穴が空いたらシャレになりませんからねぇ・・・。
それにしてもこのタンク、鉄板を溶接で箱状に成型しているのですが、その溶接が最悪で角がものすごくボコボコしているんです。
これは定期的にメンテしないとこういう部分からすぐに錆びて朽ち果てそうです・・


ところでこのバイク、燃料タンクのすぐ脇にエキゾーストパイプがあるんですよねぇ。
長時間走っているとボディ右側が暖かくなってくるのですが、燃料タンクもやっぱり暖められちゃっているんでしょうかねぇ。
今度時間があったら遮熱対策を考えたいです。