エアコンガスチャージとその他細かい作業

エアコンの取り付けで色々やってきましたが今回でようやく最終回です。

前回(https://minkara.carview.co.jp/userid/500601/car/1019189/7002521/note.aspx)の続きです。

エアコンコンプレッサーのオイルを購入し忘れていたので、その他頼むものがあったのでモノタロウで注文。

取り付け時にコンプレッサーオイルを排出しているので投入量は150mlです。

高圧側と低圧側のホースを外して、漏斗でオイルを投入しました。

で、室内のエアコンドレンホースが無かったんですが、倉庫の2階部分を整理したら良さげなホースを見つけたので取り付け。

ちなみにここの純正ドレンホース廃盤となってます。

多分倉庫のストックパーツの山から見つけたんでミラか8系ハイゼットのドレンホースだと思うんですが詳細不明ですｗ

で、コンプレッサーオイルを入れて配管を取り付けし直してようやく真空引きができます。

このために真空ポンプ購入しましたｗ

ゲージはR12ガスを拾って来た時に親父が一緒に拾って来たものです。

デンゲン製なんで一応メーカー品ｗ

ジムニーのエアコン取付説明書に15分ほど真空引きすると書いてあったので、この間に他の作業を進めます。

まだやっていなかったクランクプーリーの移植をします。

部品取りエンジンよりエアコン用のベルトが掛けられるようになっているクランクプーリーを取り外します。

結構固く締まってますがインプのクランクボルトを回したハンマーで叩くインパクトで回したら1発でした。

車体側のクランクプーリーの方が回らなくてしばらくシバキ倒してなんとかプーリーを摘出。

左が摘出したノーマルクランクプーリー。

右がエアコンやパワステを駆動するためのリブベルトを掛ける所が追加されたクランクプーリーです。

多分2型以降はこのクランクプーリーが多いんじゃないかなぁ・・・

エアコンパワステ無しは1型以降あんまり見ないですし。

で、とりあえず取り付け。

で、注文したベルトがリブベルトじゃなくてVベルトという痛恨のミスｗ

エアコンのガスチャージはしてしまいたいので部品取りエンジンのファンベルト(Ｖベルト)を無理やりかけてコンプレッサーを駆動します。←

後日長さ計ってリブベルト注文します・・・(´・ω・｀)

真空ポンプを停止させて漏れチェック。

合間昼飯を食ってたんで30分放置してもゲージは上がって来なかったので大丈夫なはず。

で、説明書に従ってエンジン停止状態で1本を高圧側から注入。

そのあとエンジンを掛けてコンプレッサーを回して低圧側から2本注入しました。

規定量が600gらしいですが250g缶3本なので・・・若干入れすぎた感はある・・・

けど、ゲージがグリーンゾーンに入らないのが気になります。

エアコン取付の取説だと高圧が12~15㎏/㎝、低圧2~3㎏/㎝が規定値なんですけど・・・

で、エアコンの冷えのチェックで温度計を吹き出し口に突き刺して計測。

説明書だと12度ぐらいまで冷えるらしいですが、14度どまりでした。

ですが涼しいのでヨシ！

一応取説の合格範囲には入ってるしｗ

そしてエボパが付いて外していたトレーの加工寸法も取説に載っていたので、寸法通りに加工します。

ドリルやノコを駆使してカット。

そして取り付け。

ようやく色々やってきたエアコンの取り付け作業が完了しました。

一番暑い時期にやらなかったんでもう窓開ければ涼しい感じになってきてますが、来年の夏は快適に乗れると思います。