IKPのブログ一覧

なんとなく動画を眺めていたら、ND2は蓋まで配線が来ていいるので、スイッチと交換するだけだという事で買ってみた。
なお、蓋を外す時はリムーバーを使うよりも裏側に指を突っ込んで外した方が簡単だし傷も付きにくいです。
それにしても汚れてるなあ、また掃除せねば。

ふらのミーティングで、端に停めていたロングアンテナのほとんどに停まっていました。
アンテナの先には何もつけない方が良いですね。

転職して丸10年が経過したので、今年は5日間のリフレッシュ休暇を取得できる。
というわけで、2年振りに北海道へ行くことに決めた。
で、せっかくの機会なので、ロードスター北海道ふらのミーティングに参加する日程で予定を組んだ。
会場は、高校生まで住んでいた町というのも感慨深い。
宿とフェリーを一通り押さえたので、あと1ヶ月平穏無事で過ごすことにしよう。

家に居ても暑いだけなので、早起きして群馬の西側を回ってきた。
が、草津付近以外は30℃を大幅に越えて暑かった。
しかも帰路の関越道で、3台の追突事故が原因の渋滞に巻き込まれた。
そこでわかった事は、NDのエアコンは50km以下では外気導入では役に立たない事。
その一方で、50km以上で巡航していれば効き過ぎるくらい冷える。
ちなみに内部循環にすれば停止状態でも冷えるが、幌でも二酸化炭素濃度が結構上がるそうだ。幌ND RSに乗ってる友人が測定したところ、走行前は400〜470ppm程度で外気導入ではほとんど変わらないが、内部循環では信号停止中で100ppmくらい上昇、そのまま走行すると4倍になるそうだ。
と、そんなこんなで走行距離は18000kmを越えました。

今日は午前10時に伊東で用があったので、早朝から高速で静岡県へ向かい、伊豆縦貫道から駿河湾に出て、土肥を経て西伊豆スカイラインを走って来た。
海岸での車載外気温計で30℃だったので幌をオープン。
日向で30℃、木陰だと26℃くらい、西伊豆スカイラインで25℃と快適でした。
修善寺迄降りたら32℃になって車も増えて来たので幌を閉じた。
残念ながらオープン中はロードスターに出会いませんでした。