12か月点検で…

今回は12か月点検に併せて実施した、整備内容を紹介します。
中には車歴２９年目にして実施した主要パーツも含まれています。

初めに、スターターモーターの交換です。以前から始動不良（始動時、カチャっとともしない。）が度々発生していたので、スターターリレーを交換していましたが、やはり毎回ではないですが再発していたので、あとはモーター本体を疑うしかないと思いました。
スパシオの場合、セルはエンジン後方のインテークの下にあるので、上からはほとんど見えません。
昭和的修理で、上から貫通ドライバーを突っ込んで「コンコン」と刺激を与えると、中に溜まったカスや固着部がいくらか解消し、それで乗り切っていましたが、パーツのあるうちに交換することとしました。

使用したのはリビルド品で、価格はかなり高騰していて\55,000-、工賃は\7,095-です。
スパシオではマフラーがあるので下からアプローチできず、インテークも外すと大変なので、エアクリーナー側からアプローチしたそうです。
コアはリビルド品と交換なので分解する訳にはいきませんでしたが、２９年の歴史を感じさせる大分くたびれた感じでした。

次はＡＴＦの交換です。
ＦＦ車やＦＦベースの４駆は、前のデフの潤滑も兼ねているので、私はメーカー指定シビアコンディションの3万キロ毎で交換をしています。
スパシオ４駆のＡＴＦはＦＦのＤ-Ⅱではなく、タイプＴ（４）を使用します。交換量は約６Ｌ、価格はショートパーツ込みで\5,764-、工賃は\8,514-、これにいつもの添加剤「アタックレーシングX1FS」を400cc（\23,890-）を使用しています。

後は、漏れの出ていたＴＲＤのラジエーターキャップをＤＪの物に交換、各部の給脂なども実施しています。
ところで、いつもの納車時チェックをしていると、一瞬で復旧不良個所を見つけてしまいました。
どこだか分かります？

正解は、エアクリーナーホースバンドの締め忘れです。
工程を考えれば、答えはそんなに難しくはないでしょ？ここら辺で他に多いのは、エアクリケースのクリップの締め忘れや、ボックスに刺してあるだけの吸気温センサーの刺し忘れなどがあります。

ちなみ今回は代車を出してもらいました。
ライズのハイブリッド版です。
以前、ＦＦは試乗させてもらいましたが、こちらは電気のモリモリ感があって、はるかに乗りやすいです。
いろいろな安全装備やブレーキホールド機能などはありがたい装備ですが、スマートペダルはちょっと効きすぎて坂道などでは使いづらく、渋滞専用装備かと…。
燃費は22km/Lはいけます。