これで、どうだぁ！

メインリレー交換から一か月、あれから始動不良の発症はなく、「異状なし」の連絡をディーラーに入れたその夕方に、また再発症…。
症状を再検討し、ネットでも情報収集すると、やはり怪しいのは「ニュートラルスタートスイッチ」。こいつがきちんと「P」か「N」のシフト位置の信号を送らないと、セルを回すリレーに電気が流れません。
付いているのはエンジンルーム内の向かって右寄り、クーラントリザーバータンクの隣の、シフトワイヤーが落ちている先にリンクを介して取り付けられています。
スパシオの場合は、上からでも下からでもアクセスは比較的容易です。

品番は84540-16050で、まだ入手可能です。どこのメーカーでも似たような扇型のパーツで、要の部分にシフトリンクがつながる軸が付いています。
もちろん写真は、外した旧パーツです。
後でも出てきますが、シフトポジションと端子の位置を合わせるために、デスビのように取付角度を調節するためのセットボルトの穴が広めに空いています。

かなりピンボケですが、きれいな銀色のボデーがかすかに見えます。
30年ものなので、結構固着して外すのに苦労したそうですが、約１時間で修理完了。
部品代\14,410-で工賃は\14,190-でした。

外したパーツの中を見てみると、電極が４本走っていて、上の２本がシフトポジション用、下の２本がニュートラルスイッチ用です。
シフトポジションの「P」と「N」の時のみ、下の端子がつながって、信号を送ります。
ちなみに、始動不良の時にインパネのポジション表示が出ないのではとにらんでいたのですが、これなら関係なく点いていたと思います。

そしてこれが、シフトレバーと連動して通電させる長細い端子が2本。これをスプリングで先程の端子をそれぞれ繋いでいるのですが…
このうち、左側（下側）の端子のバネが若干弱くなっている感じがするのと、相当汚れやグリスが引っ付いていたので、この辺りで接触不良がたまに発生していたのではないかと考えられます。
もう、いい加減直ってくれるかなぁ～