車高調整

左右で車高の誤差があったので、それを調整します。
＊平地で測定しないと誤差出まくります。が、都合のいい平地ってなかなか無いね(ーー;)

リアをジャッキUP。ウマをかませ、タイヤを外す。
＊リアはスロープ使用しなくてもギリギリでOKでした(^_^;)
＊エアロ切り上げ加工のお陰☆

車高調整ついでに、雑誌で紹介されていたタイヤとフェンダー（タイヤハウス）との干渉をみるのにバネを外しました。

１年でこの状態。錆びてますね(ーー;)　ダメだここのメーカー。。。
（メモ：バネ高さ１５cm）

ウマがかかった状態でフロアジャッキをアクスルにかけ、上げていくと…
バンプタッチの前に車体が上がってしまうって…(ーー;)

…

ショック底づきしてた！？(ーー;)

だから油漏れてたんや…（汗）

となるとこれ以上車高は下げれない…
という事で、上げる方向で左右の高さを合わせました。
（メモ：左側、右に比べ＋５㎜の誤差あり）

今度はフロント。

フロアジャッキが入らないので、専用のスロープを使用。
６．５cm上がるものだが、エアロ（前側）と干渉しないか冷や冷や(ーー;)
あまり下げれないって事？

ゆっくりと車を前に動かし乗り上げます。
浮き上がり＆エアロの干渉もなくすんなりUP

フロントメンバーにフロアジャッキをかけ、ジャッキのアームがエアロに干渉しないか？見ながらUP
（干渉はギリギリ無しでしたが、もし干渉した場合はゴム板をジャッキの皿にかませかさ上げします。）

ウマをかけ、タイヤを外します。

この機会に、以前、VIP系カー雑誌で紹介されてたプリロードをかけてみる事に☆
バネ下のシートを両方緩め、バネが動く程度（最下部）まで下げます。そこから１ｃｍ。
バネシートを上へ上げます。メジャーで確認してから、その下のロックシートを締めあげる。

このプリロードの効果は…タイヤの初期動作を抑え、タイヤとフェンダーの干渉を防ぐって話。
＊あまりプリロードのかけ過ぎはショックを痛めるので程々に←と雑誌に書いてあった。

左右で誤差１ｃｍあったのを調整。＋スケベ根性でもう２ミリ程下げ。

調整が終わり、タイヤを戻すのにタイヤ着け、スロープをかませ、ジャッキを少しUPでウマを外し、ジャッキを降ろす。
＊スロープ入れないで下げるとジャッキがエアロに干渉し、破損するので忘れずに。

試しに走ってみると…
！？(ー_ー)!!

動きが滑らかになったっていうか…
地面に吸いつくような感じになったっていうか…

不要な跳ねが無くなった？今まではバタバタ動いてたのが、しっとりと動くっていうか…
乗り心地は良くなったと思います☆

そして、車高調整に欠かせないもの。潤滑油スプレー。

その名もCURE　６６６
５５６じゃないですよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

マリーン仕様のこの潤滑油。（海で使用する機械向けのもの）
防錆効果とコーティング効果を強化してあるらしい。

５５６はその場凌ぎ？暫く経つと落ちる…って感じだけど、こいつは違うような…

ネジ山につく砂は細かいのだけで、それも金属ブラシで擦れば簡単に落ちる。勿論新しい錆びは無し。

こいつは…いいかも（☆o☆）

しかし、本当の評価は冬を越してから。。。暫く様子見ます。