加速時の息継ぎ（酷くなった→直った編）

急ごしらえでブローバイホースを何とかして、エア吸い直して、結果、アイドリングでのA/Fはビタっと1.0近辺で安定するようになったのが前回までのお話。

その後ドライブしながら調子みてたのですが、アクセルをガバっと踏み込むと、とんでもなくギクシャクする「ことがある」のがわかりました😵
ISTAでフォルトコード読み出すも何も無く。何が原因なのか皆目見当付かず、bootmodのログ機能を使って、問題発生時のデータログを取ってみました。たまにしか発生しないので難儀しました…

ログデータから必要な物だけをエクセルでプロットしたのがこちら。縦軸は、値の範囲が違いすぎるものを並べて見ないといけないので対数目盛りです。
余談ですが、bootmod3でもグラフビューワー用意されてますがポンコツすぎて全く役に立ちません😇
せめて、表示するデータを選択できるようにして欲しいなぁ。

/＊2024/08/26 訂正
bootmod3のグラフビュワーでも表示データ選択できました🙇
凡例をクリックすると表示/非表示が切り替えられます。＊/

グラフから見て取れるのは、アクセルペダルほぼ全開（オレンジの線）なのにスロットルバタフライ（緑の線）開閉されてる。そりゃギクシャクします。
この時、目標ブースト圧（青）に対して実際のブースト圧（濃い緑）が大きすぎる（何と2000kpa、2bar）ので、エンジン保護のためスロットルが閉じられている、と思われます。

と、ここまでわかりましたが、何でそうなるのかが皆目見当がつきません。。EWG（電気式ウエストゲート）壊れたのか？とも思いましたが、さすがにこれ壊れたらフォルトコード残るだろうし…

さっぱりわからないので、bootmod3の運営にログを添えて聞いてみましたが、的をえません。何か前例があればと思ってましたがそんなことは無いようで。
bootmod3アンインストールしても、程度頻度は下がりますが現象は出るのでbootmod3が原因では無いと思われます。迷惑な客です💦

いよいよ困って、エンジンルームの中をつぶさに観察したところ…
とりあえずの繋ぎで施工したブローバイホース、ここ緩々なのに気づきました🙀

どうやら熱で緩くなって、さらにオイルで滑りよくなって抜けるまで行かない、絶妙な加減。
もうここしか無い、とタイラップで縛り上げてやったところ…

結果…直りました！！😊
雨の日は怖くて踏めない、あのフィーリングに戻りました。完調です！

アイドリングでは問題無し、アクセル大きく踏み込んだときに問題発生することから、どうやら、ブローバイホースにかかる負圧が大きくなると、ホース緩い部分から2次エア吸いしていたようです。

何故2次エア吸うとオーバーブーストになるのかはよく分かりませんが、、直ったのでヨシ！

とりあえずの修理箇所が不具合原因とか、直してるんだか壊してるんだか分かりません。自分のバカさ加減がイヤになった修理でした…

しかし、注文したホース届かないなあ…