加速時の息継ぎ（直ったかも編）

前回の調査結果から、アイドリングでA/F値がたまに大きくジャンプするので、どこからかエア吸ってる？仮説の元、みん友さんのアドバイスでエア吸いそうな場所にCRC吹きつけまくってましたが（ビンゴ箇所だと燃調が急激に変化するのでエンジン回転落ちることで分かる）、エア経路複雑すぎて全然分かりません💦

いっそのことと、エアクリーナーからターボ入り口までの経路全外しして目視チェックしても特に問題無しで、今日は最後にブローバイホースでも見ておこうと軽く引っ張ったところ…

見事にもげました😇
熱で劣化してたのかパリパリ。これだけ脆くなってたらここからエア吸ってても不思議ではありません。
断熱材の中なので、さすがにここはCRCかけてませんでした。。

部品注文しましたが、届くまでの間不動車なのもしゃくなので、とりあえず適当なホースで繋いでおくことに。
まずはパリパリホースをコネクタからニッパーで除去します。

ちなみに、左側のコネクターは配線用のカプラが付いていますが、ヒーター用の配線の模様。
断熱膨張冷却で凍るのかな？存在意義がわかりません💦

コーナンにひとっ走り、耐油耐圧ホースを買ってきました。耐熱性は無しですが、とりあえずの繋ぎで。。

コネクタにホース捩じ込み、断熱材を被せ…

適当な長さにカットしてもう反対のコネクタをつけて完成！

この後、アイドリングでA/F値をチェックしましたが、ほぼ1.0でビタっと安定、エア吸いも直ったようです🤗

追記
先のヒーター、ブローバイヒーターだそうです。
タービン前に戻ったとき、断熱膨張して冷えてガス中の水分が凍結、氷でタービン壊れるの防ぐとか。へぇ〜x5
https://www.littelfuse.co.jp/products/automotive-sensor-products/emissions/heater/blow_by.aspx