加速時の息継ぎ（原因調査編）

アクセル踏み込むと、一旦、少しパワー落ちてから加速する感じになってしまい…エンジンチェックランプやドライブトレインエラー出てるわけではないですが、中々ストレスなのでISTA先生に診断を仰いだところ、それっぽいディフェクトメモリーが残ってました。
一旦消しても再度登録されるので間違いなさそう。

何でも、30秒間に渡り30%、燃調をリッチ補正せざるおえない状況らしく、かなり重症に思えますが、エンジンチェックランプも点かないのでそうでもないのか…

その後画面進めると、これらエラーがあらば解消せよとのこと。燃料供給系制御全部ですね😵そりゃそうだ。

さらに進めると、具体的に点検すべき項目が出るので、「ベーシックテスト」を選択して次へ。

インジェクターの偏差チェック。気筒ごとのインジェクター噴射量バラツキのチェックですね。
実行するとエンジンかけるように言われ、1気筒ごと燃料カットしてそのときのA/F値か、回転の変動具合でインジェクターの吐出量をチェックしている…んじゃないかな。。書いといてほしいなぁ…

テスト中はエンジンがどっどど　どどうど　どどうど…じゃなくて、どっどどどどどっどど…と、結構な振動して面白いです。

異常なし。

次はインテーク系の漏れテスト。どうやってテストしてるのか謎ですが、多分スロットル閉じて負圧発生させてやってるのかな？

異常なし。

お次はタンクベントバルブ。
燃料タンクからのガスをエアフローセンサ後、タービン前に戻してるので一番怪しいような…
テスト開始すると、エンジン止まったままでバルブをカチカチ開閉させるだけ。
結果はカチカチ音がするか否か？で判断せよと書かれてますが、詰まってたり常時開固定だとしても分からんよね…音はしてましたが、怪しいので保留。

次はラムダセンサ。
この車は触媒前と後で2つ搭載されてます。
前側は全域センサ書いてあるので、空燃比（排ガス中の酸素濃度）に応じて出力がリニアに変化するタイプ。後のは古来の、排ガスに酸素がある/無いだけを判定できるタイプ。
エンジンをかけて待てと指示が出るので、その通りにすると、センサが適温になるまでエンジン吹かして暖機してくれます。

結果。
全域センサ側の出力が不安定すぎる…
ラムダセンサ不良？とも思いましたが、エア吸いでもそうなるだろうし、うーんどっちだろう。。
エアフローセンサの可能性もありますが、bootmodで吸入空気量観察してもアイドリングで測定値バラツキ無いのでこの線は無いかな。

結論。良く分かりませんw
この前、燃料タンクリコールの後からおかしい気もするので、この辺も疑いながら見てみよう。