調子が悪いなあ…。

作業後、
エンジンをスタートさせると異様にアイドリングが高い。

それにこの音は
ノッキング？
聞いたことないけど。

エンジンを切り、
再スタートさせるを繰り返して
何とかと正常数値。


う～ん…。
最後突貫作業になってしまったから
作業漏れか？

エンジンチェックランプもついているし…。

一応走らせてみたけど、
アクセルを踏んだ瞬間の
回転の落ち込みが気になる。


クラッチを繋げる度に


エンスト。


乗りにくい…＞＜



何だろう…。



純正に戻したほうが原因が
特定しやすいけど、

１０時間に及ぶ作業だったため、
さすがに純正に戻す気力もない。



まあ悩んでも仕方ない。



まずは各部のチェック。

それでも治らないときは
とにゃさん行きつけの店に
診てもらうしかないかな…。

тσΜΟさんからの事前情報は
このことなのだろうか…。


わかっていることは

ＥＣＵリセット後
回転が2000回転近くで
ＡＡＣバルブのコネクタを外すと
アイドリングが一気に700回転前後になる。

アクセルを踏んだ瞬間だけ
回転が落ち込む。



似たような症状になった人がいないか
情報求めてみようかな…。