ピロテンションロッド取り付け　（クスコ製BNR32用）

まずは、車高がそこそこ低い為に、ガレージジャッキが入らないので、スロープの上に車を載せます。

画像には有りませんが、安全に作業する為に、輪止を後輪左右の後ろ側に置きます。

前輪左右のホイールナットは緩めておきましょう。

次に、1G状態（ジャッキの掛かっていない自然の重力）で、1/2差込の17mmサイズのソケットの付いたスピンナーハンドルで、ボルトやナット、3ヵ所の左右共に、を緩めるだけ緩めておきます。

メンバーにガレージジャッキを掛け、上げます。
安全に作業する為に、リジットラックを使用します。

ジャッキアップすると、アームが垂れてきますので、ホイールを外し、車載ジャッキを画像のように掛けてアームを持ち上げます。
（私の場合は交換作業がしやすくなるように高く車体をジャッキUPしたので車載ジャッキが上がりきる寸前でした。）

そうする事で、純正テンションロッドが外し易くなり、テンションを抜きます。

そして外します。

純正テンションロッドが外れたら、取り付け前に、おおよそ長さを合わせておきます。

画像のように、仮組み（締め付けは後で）します。

※フロントパイプの包帯はノーコメントでm(。。)m

ホイールを取り付けて、リジットラックを外し、車体を下ろします。

ホイールナットを規定のトルクで締め付けて、テンションロッドの取り付けナットを1G状態（ジャッキの掛かっていない自然の重力）にして締め付けます。

長さ（トー＆キャスター角）微調整をして実走行→調整を繰り返しします。
本来はアライメントテスターにて調整するのが通常です。
あくまで目視＆メジャーにての仮調整です。

0もしくはト－イン1mmが目安のようです。

画像は今回使用した道具です。

クスコ製は調整に24mm、ロックナットに22mmのスパナが必要です。
またテンションロッド付け根が17→19mmナットに変わります。
純正テンションロッドの取り付けナットが硬いので、延長用の鉄パイプが有ると緩め易いです。

82240km