スパークプラグ交換

RB25はヘッドの上を吸気パイピングが居るので、画像のように上手に外します。

今回は、距離が延びて来て、弱り気味？なダイレクトイグニッションコイルをスペア（推定27800km、今載っているエンジンに付属していた物)に交換する為、ハーネス＆ブリッジごと車両から外します。

こんな感じになりますので、プラグレンチを使用して外して行きます。
直6は奥に長いので体勢が辛いですが、邪魔な物さえ外せば、サクっと外せます。
そこそこ作業した事があれば、ここまで45分位。

外した、NGK IRIWAY8番。

ほぼ、均等に焼けています。

今回、使用したスパークプラグはHKS『スーパーファイヤーレーシングM40i』です。
NGK製の熱価8番手。
NGK　IRIシリーズよりも価格が高いですが、設計が新しくて調子良いらしいので、今回はコチラで。

画像は有りませんが、新品スパークプラグを手回しでプラグホールに装着して、ガスケットとヘッドトップが当って止まる所まで締める。
締まった所から新品スパークプラグはガスケットも潰れていないので、Cサイズ用のプラグレンチを使用して1/2～2/3回転締め付ける事。
DIコイルを装着して、カバーを閉めて、パイピングを戻したら、エンジンを始動して、動作確認。
異常が無ければ完成です。
戻しに60分程度で、2時間以内の作業。