まさに魔改造！

最近ふと思ったのですが、農業用のサンバーのはずが、耕耘機よりもなぜかエンジンを載せた回数の方が多くないか？と……

EN07が4回、F6Aが1回、ウルフのエンジンも1回で6回。
耕耘機は確か4回……
(￣▽￣;)

まぁとにかく役に立っている今日この頃です！


前置きはさておき、レックスにプレオのスーチャーを付けました！

ヴィヴィオならやってる人がいましたが、レックスでは聞いたことがありません。

レックスはヴィヴィオよりスペースが無いうえ、さらにツインカム載せ換えでほぼ不可能な状態でした。
(；´∀｀)

しかし、ヴィヴィオのスーチャーは耐久性が無く、すでに3機目も故障寸前でした。
さらに、最近では玉数が少なく、出品されても高額で、弟は嫌気がさしてプレオスーチャー化を断行しました！

かなりの難作業なので、木村自動車さんに依頼してワンオフ加工してもらいました！



スーチャーの入口と出口、さらにインタークーラーも少し加工されています。

他はスーチャーのブラケットと、ベルト位置のズレによる干渉部分の削り取りを行ったようです。

ギリギリのクリアランスでなんとか収まっていました！

さすが、プロの技です！
(*^ー^)ノ♪

これでスーチャーが壊れないようになったことを祈るのみですね
(*￣∇￣)ノ


余談ですが、木村自動車さんには入れ替わりでカプチーノを預けてきました。

青マネと、EVC6を置いてきました。
1.3k仕様を狙うので、これで 100馬力以上は出るのかな？

やっと戦える仕様になりそうです
(*^ー^)ノ♪